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由于桥梁减震橡胶垫块能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方向的变形，故目前不仅在中小跨径公路桥梁、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用，而且在大跨径的桥梁上也大量使用。目前在桥梁工程上广泛使用的是普通板式、聚四氟乙烯支座和桥梁减震橡胶垫块3种类型。桥梁桥梁减震橡胶垫块对橡胶主体材料的选择原则，是在满足工程性能要求的前提下，平湖氯丁橡胶垫块，结合使用环境条件的要求，桥梁桥梁减震橡胶垫块制造工艺多用模压。生产过程是橡胶经塑炼后与配合剂按配方制成混炼胶，氯丁橡胶垫块，经停放、回炼和压延出片，网架氯丁橡胶垫块厂家，剪成一定规格的半成品胶片。半成品装模后在平板硫化机上加压硫化。硫化过程要注意避免成品厚薄不均及钢板的移动。

橡胶作为减震材料已经被大家广泛熟知了，氯丁橡胶垫块技术参数，可是你知道普通天然橡胶和氯丁橡胶的区别吗？为什么要做成钉型的减震板呢？

首先氯丁橡胶耐磨性能比较优良，这样就大大的增加了橡胶减震板的使用寿命，从而提升了产品本身的利用价值，做成钉型的减震缓冲板是为了在橡胶板遭受到外界的冲击力时，能有效的分解压力 减小撞击力。

橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移橡胶垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关，通常在布置支座 橡胶垫块。

氯丁橡胶具有优异的耐热性、耐候性、耐磨性、耐油性、耐燃性，广泛应用于制造胶管、胶带、电线、电缆护套、印刷胶辊、胶板、衬垫及各种垫圈（片）、胶粘剂等制品。表明氯丁橡胶耐候性优良的实例，有电线、电缆，其实际使用时间长达20～30年。就广义的耐候性来说，应具有耐紫外线、耐热，耐寒、耐水浸蚀、耐沙蚀及风蚀的性质，同时还要兼有耐臭氧老化等性能。

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