精密钢管表面出现起皮夹层现象是在加工过程中表面的氧化层，是厂家加工工艺(如酸洗不达标未能清楚氧化皮)或者材质有问题，折压起皮，是因为滚压属于刚性强力冷挤压。实质使工件表面冷作硬化。滚压加工时会产生很大的刚性力，1000N-3000N,对机床传动机构导轨、损伤很大，严重损伤机床精度和寿命。对金属加工时这种力量会是工件产生表面脆硬层，和材料内部不连续，严重时产生表层剥离现象，存在毛细裂纹、擦伤等缺陷。
大口径精密无缝管
对精密钢管的质量，还必须要考虑到冷变形方面的内容和意义，首先是需要考虑到精密钢管的具体材料和手段，因为有很多的材料是不能利用热处理的方法来进行强化的，因此，这种冷变形的强化方式就显得尤为重要了，再从更为长远的方向来进行考虑，冷处理方法能够提升精密钢管在使用过程中的安全性，因此，这种管道材料的优势显得更为明显，所以，推广度也比较高。泉州精密钢管加工过程中热处理知识
8、精密光亮管的横截面呈椭圆形，原因是厂家为了节约材料，成品辊前二道的压下量偏大，这种螺纹钢的强度大大地下降，而且也不符合螺纹钢外形尺寸的标准。泉州精密钢管加工过程中热处理知识
9、精密光亮管的成分均匀，冷剪机的吨位高，切头端面平滑而整齐，而材由于材质差，切头端面常常会有掉肉的现象，即凹凸不平，并且无金属光泽。而且由于材厂家产品切头少，头尾会出现大耳子。
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随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的关系。
汽车用精密钢管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量大的品种。减振器是汽车的重要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）精密管制作。上海钢管股份有限公司从20世纪60年始研制汽车用管，20世纪80年始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝精密钢管，品种规格达40余个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。