骑乘UTV时在弯中修正
即使是经验丰富的车手，仍然会在弯中修正他的线当车手轮流拐向Apex，这时会意识到是跑的太外或是不够外，但却不能进行必要的调整，UTV，这时只能祷告不要转倒或是不知道该怎么办一般在过弯时，UTV多少钱，会抛出一个弧线直到Apex才开始转向入弯。当你进弯并增加倾角，必须逐渐松开煞车;在上Apex或之前，才需开油以稳定车身，一旦你达到蕞大倾角后可以拉回车身并开始加速前，你就必须用眼睛扫描并决定从哪入弯。
一旦你开始入弯，并意识到你将会外抛至Apex或不外抛，就必须执行改线的这项决定，在弯中在线的任何改变都会影响你的转弯半径，这些改变可以来自倾角，速度或是由两者同时进行调整，为了增加半径始线更外抛，速度必须增加或是倾角必须更加直立;同样，为了减少半径让线更紧，速度必须降低或使车身更倾斜。
如果你发现你自己走向弯的内缘变成很紧绷的线，你可以增加速度，或是将车回正一些不要用那么多的倾角，特别是车手， 直觉反应会是增加速度，但蕞好蕞安全的方式是用温柔的方式减少倾角，如果你已经开油，这会有小幅的加速，但提前开油或积极的提高速度会让车的线更往外。
UTV前面采用***悬挂，双摇臂式。后悬挂多采用刀臂式。发动机固定与车架为分体，确保驾驶舒适性。后桥采用整体，含有差速器及档位变速，使挂档轻松，急转弯平稳。且带有两驱四驱切换功能，前后差速器多为自感应差速器。每一个车轮在丧失动力的情况下都不会对另外一个车轮的驱动力造成影响，由于具有超大的悬挂行程，导致其具有强悍的越野能力，受到很多越野玩家的青睐。
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