可选的，所述桥梁主体下表面中部固定连接支撑托板的上表面；
所述支撑托板的下表面中部固定连接支撑柱体的顶端。
可选的，所述支撑托板的上表面固定连接有卡位桩；
所述卡位桩呈梯形。
可选的，防落梁挡块作用，所述桥梁主体的下表面开设有与卡位桩相适配的梯形槽；
所述支撑柱体的底端固定在加固土层的表面。
可选的，所述支撑台与支撑托板相靠近的一端均开设有放置凹槽；
所述放置凹槽的一侧内壁固定连接有固定基座。
可选的，青龙满族自治防落梁挡块，所述固定基座的一侧固定连接有缓冲块；
所述缓冲块为橡胶体。
可选的，所述支撑台与支撑托板之间形成缓冲空间；
所述支撑台、加固块和支撑托板均由钢筋混凝土制成；
所述加固块远离桥梁主体的一侧与支撑台固定连接且支撑台呈l状
桥梁防撞限位用于防止桥梁主梁从桥墩或桥台处脱离、造成主梁悬空、折断或坠落现象的发生，在梁体或墩台设置限位挡块以防止落梁事故的发生。目前，所使用的限位挡块由能够与桥梁梁体或桥墩固定的挡块体以及设置于该挡块体与桥墩或桥梁梁体对应接触侧面上的缓冲板材构成。而由于构成缓冲板材的结构为立方体结构，其形成的碰撞接触面为平面结构；而无论是安装上的误差或需要梁体与墩台存在设定的斜向角度时，立方体结构的缓冲板材就不能实现碰撞接触面的均匀受力，使得缓冲板材与桥梁会发生线接触或点接触，使得其局部受力过大；长期作用会造成缓冲板材的损坏并影响整个防撞限位挡块的使用寿命。
本实用新型涉及桥梁工程领域，高速铁路防落梁挡块，公开了一种桥梁相邻梁端横向限位装基座的第二端设置凹槽，凹槽开口朝向第二梁体；第二基座的端嵌入第二梁体内部，剪力件的一端端与第二基座的第二端可拆卸连接，剪力件的第二端插入凹槽中，且剪力件与凹槽之间沿桥梁的横向无间隙。本实用新型提供的一种桥梁相邻梁端横向限位装置，通过设置沿桥梁横向紧卡的剪力件和凹槽，可使两侧梁体能够同步横向变形，避免发生横向相对位移。该限位装置设置在梁缝中，高铁防落梁挡块，设计巧妙，结构简单；体积小，抗剪切能力强。
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