在人们的探讨中，小的气泡直徑是由微纳米气泡机出现的，均值空气总流量为0.1 L / min：99μm。因为每一个微纳米气泡释放器的***大气体溶解度，三个微纳米气泡释放器造成的气泡尺寸变小。由于涡流应用泵，而文丘里管在头颈混和了2个相（空气和水），因此涡流想方设法将气泡转化成较小的尺寸。缓解压力造成的气泡的多少与总流量，出水量，空气总流量，缓解压力***和微纳米气泡释放器的尺寸正相关。小喷头尺寸很有可能会提升阻塞。文丘里喷嘴微纳米气泡释放器的喷头尺寸低于涡流微纳米气泡释放器，而且更容易腐烂。除此之外，空气中溶化的水也将会在微纳米气泡释放器中产生膜，这会提升阻塞。
微纳米气泡油水分离减阻应注意安装位置
船舶阻力是考量海洋运输环保节能***的主要要素之一。为了更好地减少船舶的阻力，研究工作人员干了很多的研究。微纳米气泡油水分离法减阻（MBDR）是减少船舶阻力的一种方式。驳船等船舶在海洋运输中起着关键***。他们十分大，挪动十分迟缓。他们适用微纳米气泡油水分离运用。危害微纳米气泡油水分离实效性的原因许多。在其中之一是微纳米气泡油水分离注入器的位置。文中研究了2m长驳船实体模型上微纳米气泡油水分离的佳喷出位置。依据此前研究工作人员完成的研究，对2个地址开展了较为。地址在舰体和船中以后。实验结果表明，在驳船实体模型上，舰体后位置是合理的微纳米气泡油水分离位置。因为该船船身平整，微纳米气泡油水分离可以遮盖全部船身。结果表明，微纳米气泡油水分离位置的实效性在于船形。
臭氧微纳米气泡氧化性
微纳米气泡臭氧氧化后会出现较多三 臭酸盐和代有机物DBP前轮驱动物，这对微纳米气泡臭氧化在污水处理中的真实运用提到了挑戰。因为酸盐是臭氧氧化全过程中三臭化物存有的关键DBP，大家还探讨了有机物和羟基自由基对三臭酸盐产生的危害。后，大家发觉，氨的添加降低了微纳米气泡泡臭氧氧化全过程中酸盐的产生，乃至小于传统的气泡臭氧化。
