






首先对相关变量进行单位根检验以确定时间序列数据是否平稳。采用ADF对变量进行检验后发现均是非平稳的。其次为了避免伪回归问题,采用Engle-Granger两步法以决定变量之间是否存在协整关系,泰州到美国空派,从而决定是否可以运用传统的回归方法。在Engle-Granger两步法中,首***行回归估计,并采用Newey-WestHAC标准差和方差方法以克服估计中可能存在的线性相关。
其次对步估计得到的残差进行检验。采用ADF方法检验后发现残差在10%的水平上是平稳的,因此,变量之间存在协整关系,传统的回归估计方法不存在伪回归问题。


在市场运营实践中,文化习俗、语言等差异会导致消费者更为倾向于选择本国承运人。另外,空派的费用,仅从技术上而言,航空公司很容易区分旅客的国籍。因而,这就使得我们可以按照消费者的国籍将单一市场分为两个细分市场。在此条件下,***空派,使得我们可以借鉴双边倾销的寡占模型混合寡占模型和细分国际市场贸易竞争模型来研究可以细分的单一国际服务贸易市场。国有航空公司的存在将改变传统寡占贸易模型的分析结论。
国有航空公司与私有航空公司的差异主要体现在两个方面:一是国有航空公司承担了过多的社会责任。一般货代理论认为,国有企业(航空公司)由出资成立或者控制***,因而其目标函数应该包含的发展目标,空派时效,其真正的目标函数应是航空公司自身利润与社会总福利的研究国际航空运输市场竞争时,对国有航空公司也采取了这种假设方法。


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国际航空运输双边体制下由于各国对国际航空运输市场开放与发展的态度不一致,并且国与国间的货代关系存在差异,这就造成一国与不同伙伴国达成的双边协定、不同***间的双边协定都会存在很大差异。客观上增加了无论事前还是事后评估单一市场下贸易政策的直接和间接效应的难度。就本文研究所涉及的文献看,主要关注两个主题:单一国际市场以及在此市场条件下的混合寡占竞争。
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