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近几年来，型叉车问世，采用全液压传动系统。减少传动元件，保证可靠性。
行驶系统是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置，肇庆电动搬运叉车，由支架、车桥、车轮和悬架装置组成；叉车的前桥是驱动桥，旨在增加有载运输时前桥的轴荷，提高驱动轮上的附着质量，增加地面附着力，保证发动机的驱动力得到充分发挥。后桥是转向桥。转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆位于驾驶员座位右侧。
叉车各部分的组成。
1.动力部分。内燃叉车的动力部分多为以往复活塞式内燃机。它由柴、机油机和液态机组成。
电动叉车的动力装置由电池和DC串联电机组成。近年来，又出现了一种新型叉车，它们的动力是双燃料或双动力。
传动系统是接受动力并将动力传递给行驶系统的装置。
一般有机械传动系统和液力机械传动系统。
前者由摩擦离合器、齿轮变速器、万向传动装置和安装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；
后者用液力变距器代替摩擦离合器，其余部分与前者相同。
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速度提高时，发动机和电动马达共同分担动力。这种方式需要动力分担装置和发电机，所以结构复杂。还有一种是电动汽车只用电动马达驱动的串联方式。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动。驱动系统只是电动马达，但由于也需要安装燃料发动机，电动搬运叉车价格多少，也是混合动力汽车的一种。电动叉车是以DC电源(电池)为动力的装卸和搬运车辆。
在新材料和新工艺方面，重要的体现是晶体管控制器(SCR和MOS管)的应用。它的出现大大提高了电动叉车的耐用性、可靠性和适用性。电动叉车的驱动和制动系统。驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上有很大的差异。由于是双电机驱动，加速爬坡性能好，牵引力大，采用电子整速系统代替原有的机械差速系统，可用性大大提高。
一般电动叉车主要采用机械停车制动和液压行车制动。停车采用手制动，行车采用脚制动。
随着SCR和MOS管的使用，电池叉车的制动能量可以再生。能量再生过程是电子制动过程，电子制动产生在以下三种情况下:
(1)松开控制踏板时。
(2)踏下反向踏板时。
(3)踏下液压制动踏板的级。
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原材料设备搬运基本原理蓄电池叉车是以蓄电池为原动力，推动行进电动机和液压系统软件电动机，进而完成行车与装卸搬运工作。电动叉车是以直流稳压电源(蓄电池)为推动力的装卸搬运及运输车子.在新型材料、新技术新工艺层面，关键的表现是晶体三极管控制板(SCR和MOS管)运用.它的产生使电动叉车的应用性能获得非常大的提升，大体上说，电动叉车的耐用度、稳定性和适用范围都取得明显提升，能够与燃气轮机叉车相匹敌。
优点依据中国工业协会工业车辆分会的数据统计表明，中国2006年早已做到22，874辆，与2005年相较为提高了近38%。该信息已说明，电动叉车将更加得到客户的亲睐，建筑工地电动搬运叉车，可是大体上看来电动叉车的市場占比只是为21%，从而可看，电动叉车的市場室内空间还非常大。
电动叉车因为其操作简单，灵便外，其使用工作人员的使用強度要相比內燃叉车来讲轻许多，其电动式汽车转向系统，加快自动控制系统，液压机自动控制系统及其制动系统都由信号来操纵，大幅度降低了使用工作人员的劳动效率，这样一来针对提升其工作效能及其工作中的性有特别大的协助。且相比于內燃叉车，电动式汽车的低噪声，无废气排放的优点也已获得众多客户的认同。此外，采用电动叉车也有一些技术性层面的缘故。
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