C波段船载天线
通信在广电系统发射台站应用非常普及，目前常用的天线分为C波段和Ku波段两种，馈源系统与接收天线的结构是相匹配的，C波段船载天线，因此天线厂家在设计生产天线的馈源系统时，固定的分成了C波段和Ku波段接收馈源，但两种馈源的结构设计与功能作用是基本相同的，即用波纹环状的结构聚集更强的电磁波束能量，即“集波、聚能”两大功能。
C波段船载天线系统研究
近几年来，我国通信事业的飞速发展，微波接力通信天线也不断地发展和完善，通信系统的传送网功能主要通过光纤，地面微波，空中等通信方式来完成。从微波传送系统所采用的新技术及传送容量的角度来看，C波段船载天线公司，新一代的同步数字系列SDH微波通信系统替代了传统意义上的 PDH微波通信。为适应正在兴起的SDH微波通信中频率复用的发展，我们需要研制超的微波天线。它应具有很高的前后比（F/D），很高的交叉极化鉴别率（XPD）和极低的电压驻波比（VSWR）。因此，超微波天线系统具有低的电压驻波比（VSWR优于1.06或反射损耗大于30.7dB）和高的交叉极化鉴别率（大于38dB）。
C波段船载天线
C波段车载通信系统的研究背景及气象系统现有的车载通信系统的现状进行了介绍.并对车载Ku/C双波段通信系统的可行性进行了深入的分析，然后对车载通信天线的选型.Ku/C双波段车载通信系统中天线部分，馈源部分和射频部分的设计行了分析和测试.提出链路上几种影响数据传输效率的因素及解决办法.实现了车载通信系统的Ku/C双波段切换.并对通信系统各项性能指标测试的方法进行了介绍.实际测试各项性能指标达到了公司的入网测试要求.验证7Ku/C双波段车载通信系统的设计是可行的.
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