弹簧在汽车上的作用
假如在转弯时发生坐底的情况，可视为弹簧的弹力系数变成无限大（已无压缩的空间），弹簧机，车身会产生立即的重量转移（弹簧机械），造成车子循迹性的丧失。如果这部车有着很长的避震行程，那么或许或以避免坐底的情况发生，但相对于车身也会变得很高，而很高的车身意味着车子有着很高的，车身的高低对操控表现有着决定性的影响，所以太软的避震器会导致操控上的障碍。
假如路面平坦，那么我们就不再需要弹簧和悬挂系统了。如果路面的崎岖度较大，那么我们就需要比较软的弹簧才能确保轮胎与路面的接触，同时弹簧的行程也必须增加。弹簧的硬度选择是要由路面的崎岖程度来决定的，越是崎岖的路面越是要越软的弹簧（电脑弹簧机），但要多软则是个关键性的问题，通常这需要经验的累积，也是各车厂及各车队的重要课题。一般来说软的弹簧可以提供较佳的舒适性及行经较为崎岖的路面时可保持比较良好的循迹性。但是在行经一般路面时却会造成汽车悬挂系统较大的上下摆动，从而影响其操控性能。而在配备有良好空气动力学组件的车，软的弹簧在速度提高时会造成车身高度的变化，造成低速和高速时不同的操控特性。
弹簧性能的测试
弹簧残余应力之X射线测试法。X射线测试法是一种非***性检测试验方法，其主要原理是能够坚持特定表面和部位的残余应力，笔芯弹簧机，单位深度也有一定的要求，油封弹簧机，但无法测量较深部位和残余应力。采用此方法具用数据采集可靠、测量速度快和能自动处理数据等优点，因此在弹簧残余应力检测中，是一种应用比较广泛的弹簧残余应力检测方法。目前国内在X射线测试法在检测弹簧残余应力测试仪器比较成熟的设备制造生产厂商有邯郸爱斯特应力技术有限公司。
目前国内CNC数控弹簧机的发展已逐渐走出国门，不但能满足国内弹簧行业发展生产的需要，而且国外客户也逐渐接受并认可国内弹簧机。国内电脑压簧机采用六轴伺服控制驱动完成弹簧加工，电脑八爪机采用十二轴伺服来控制驱动来完成弹簧成型加工；在欧洲及日本的设备中通常是7-15轴，多轴伺服驱动控制能让弹簧成型的调试工作变得快速且简单，数控弹簧机，并在很大程度上减少减少因机器磨损、人为情绪等造成的不稳定，但多轴伺服CNC数控弹簧机成本相对较高，近阶段很难得到广泛应用。
数控弹簧机-高速弹簧机(在线咨询)-弹簧机由东莞市广锦数控设备有限公司提供。东莞市广锦数控设备有限公司为客户提供“弹簧机,电脑弹簧机,数控弹簧机,压簧机,线成型机,折弯机”等业务，公司拥有“广锦弹簧机,弹簧机,电脑弹簧机,线成型机,自动弹簧机”等品牌，专注于弹簧等行业。，在广东东莞市万江区大汾管理区新基工业区新基工业二路的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：吴经理。
