内高压成形技术是近年才出现的一种成形新技术，并且是目前国际上的一个研究前沿。各种连接件根据其结构特点，既可以用内高压成形法一次成形，也可先用一般挤压方法制成型材，然后用内高压成形法矫形，通过内部加压和轴向加力补料把管坯压入到模具型腔使其成形。
由于内高压成形性能优良，设计的自由度大，一个内高压成形件可以代替由几个零件焊接成形的工件，精密五金件订制，因此避免了焊接产生的扭曲和变形，具有较高的尺寸精度和力学性能。其主要优点为：减轻质量、节约材料。
汽车冲压模具是汽车生产的重要工艺装备，其设计和制造时间约占汽车开发周期的2/3，是汽车换型的主要制约因素之一。汽车冲压模具具有尺寸大、工作型面复杂、技术标准高等特点，属于技术密集型产品。过去汽车冲压模具普遍采用单工序模和复合模的结构设计，而随着技术进步和装备水平的提高，能够降低成本、提高生产效率的多工位模、级进模逐渐应用于汽车冲压模具的设计制造中，成为汽车冲压模具制造技术的发展方向。
五金冲压件的检验标准的有：
1、零件图纸/检验指导（标准）书：一些简单的五金冲压件可以通过对照图纸中标注的各种尺寸进行检验，其次是各种计量器具的使用，基本的卷尺、卡尺、千分尺、表、通止规等等。还要注意图纸上标注的一些重要的公差，公差范围是否与图纸一致。对于一些高精密的产品，精密五金件定制，公差要求必须要严格。
2、检具：这个比较简单，精密五金件来料加工，根据零件的实际情况来，需要熟练使用。
3、样件：对于某些无检具，但是形状比较复杂的无法用二维图纸表达的零件。可以用二次圆检验。签板是直观的参照物，可以看出来结构是否OK，表面处理，还有批锋那些。
4，材料的不良，这个就有的说了，具体的可以到网上查一下。
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