1、需要充分参考***基础数据：***构造、***尺度以及***的活动区域，如果操作员是坐式办公，那么就要考量坐姿活动区域，有统计数据表示，人坐高手臂舒适放置位置高度一般是750mm，可视范围一般是80度为合适范围，所以控制台的台面高度一般750mm为高度，当控制台台面高度低于700mm时，操作员的腰部和颈部都会受力，长久会导致酸痛，反之高度如果大于800mm，操作员的肩部肌肉会长时间处于紧缩状态，久而久之会有严重劳损。
2、对视觉要素的计测为视觉效果设计提供科学依据：人眼的视力、视野、光觉、色觉是视觉的要素，***工程学通过计测得到的数据，对室内光照设计、室内色彩设计、视觉区域等提供了科学的依据。
3、室内环境中人的心理与行为：人在室内环境中，其心理与行为尽管有个体之间的差异，但从总体上分析仍然具有共性，仍然具有以相同或类似的方式作出反应的特点，这也正是我们进行设计的基础。
随着科技的发展变得多样化，钢木结合操作台逐渐的取代了传统的金属材料的调度台外观，这种操作台的外形设计既简单又大方，色彩时尚，美观实用，完全符合客户的需求。 钢木操作台将不同的材料应用于操作台之中，曲线与面的结合代替了早先整齐简单的外观，展现出来的是操作台更具现代化和时尚感。 当然，操作台的面板材料选择是多样性的，除了的钢木操作台，根据其外观设计和应用要求可以进行多种的选择搭配，无论是实木、防火板、金属板、有机塑料板或半透明玻璃板等。
很多上班族都选择公共交通工具出行，公交车，地铁线路很多，如果没有一个统一的调度控制管理，再多的线路无法起到便利出行的目的。
先看下地铁的情况，随着列车不断提速，高峰时期的地铁站基本都在1-3分钟就会有一趟列车进站，台州电力调度台，来输送量。列车时间间隔如此之短，事故率却几乎为零。这其中如果没有一整套运营体系，恐怕是不能实现的。地铁指挥中心就是整套运营体系的地带，它承载了各个线路地铁运营情况，实时监控到每辆列车位置，时速等等信息。同时还向各线路及列车发出指令，统一协调，统一调度。而工作人员只要在控制台前坐好，这些监控，调度，控制等操作都可以在一定空间内完成。以往没有控制台，调度台的指挥中心，完成一个指令的下达，工作人员要在指挥中心来回行走2-3次。控制台的应用让指挥中心缩短了操作时间，提高了工作效率。
在说下公交的情况。公交不像地铁，地铁的交通线路都是专有的，而公交线路都是公共道路，除了公交车以外还会有***车，行人，非机动车等等。公交调度中心只能监控到公交车发出去几趟，线路目前畅通情况，车库内还预留几趟公交车。从而在一定时间段加大车辆发出趟次，增加运输能力。同地铁指挥中心一样，控制台可缩短调度操作周期，提高工作效率。
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