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对于电子控制燃油喷射系统的发动机，首先还是进行自诊断，用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看，没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。根据大家的维修经验，电喷发动机发抖很少出现电火系的故障，因此首先将故障范围圈定在燃油供给系统。考虑到该车已行驶60000公里，并且据驾驶员反映该车没有更换过喷油嘴，近期也没有清洗过喷油嘴。

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点火系故障对发动机功率的影响——点火系常见的故障现象是无低压电流、高压火花弱和无高压火花等。发动机状况拥有催化转化器的发动机，发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物，这些化合物把催化转化器变成一座温度高得足以熔化催化剂的催化炉。催化转化器良好工作的平均内部温度高达816℃，职业汽修培训学校，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，临汾汽修培训学校，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。

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