从距离上考虑，300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。
从运输重量上考虑，运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货日期是基本的要求。
退火钢带和冷轧带钢区别
市场上一般的冷轧带钢是指经过退火的，有连退和罩退之分，当然能折弯90°。不经过退火就销售的称为冷硬卷，光亮退火带厂家，因为没经过退火所以硬度高，延展性差，但是少了一道退火工序，价格也便宜，用在对折弯没要求的地方。黑退的产品不用来镀锌，镀锌嘛起码钢铁表面要清洁，镀锌层的颜色跟退火没关系，跟锌液里成分等有关。退火后的冷轧一般在再次加工时才会增加刚性，而不是退火，一般退火会降低刚性。
两者区别主要有三点：
1、外观上，一般冷硬卷板有点发微乌。
2、表面质量、结构、尺寸精度等冷轧板要比冷硬卷板要好。
3、性能上，由于热轧卷板经过冷轧工序直接得到的冷硬卷板在冷轧时发生加工硬化，导致屈服强度增加、并残留了部分内应力，外在表现为较“硬”故称冷硬卷板。
1．碳钢及合金钢：制造弹簧时，常加矽、锰、铬、及钼等金属元素于钢中，光亮退火带，以増加弹簧之弹性及疲
防限度，目使冲击
2．大型弹簧多用热作加エ?即弹簧材料高温轧成棒，再高温加エ成形后，淬火于780度～850度左右
之油或水中，再施以400度～500度的温度回火
3．小型弹簧，先经退火，再用冷作加工，捲成后再经硬化回火，如钢丝、琴钢丝或钢带
4．琴钢丝是属高炭钢材（0．65～0．95％）制造，杂质少，光亮退火带加工，直径常小于1／4时经过***处理后在常温抽
成线，其机械性质佳，抗拉强度及物性大，光亮退火带批发，为优良的螺旋弹簧材料。
5．不锈钢丝用于易受腐蚀处，承受高温可用高速钢及不锈钢
6．千油回火线含碳量0．6－0．7％应含锰，0．6－10％常用于螺固弹簧
7．板弹簧常用09－10％之普通钢，其较者则使用铬钢钢及砂锰钢
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