在负压救护车种类中包括监护型和转运型，虽然它们统称为救护车，但是自身还是有很大的分别的。今天【郑州豫康辉】就为大家讲解。
转运型和监护型负压救护车后期所放置的设备不同，所以前期开始改装的电路不同，监护型的更复杂一些。就像家里的房屋装修一样，简装和豪华装修前期的电路是有很大的区别的。
两者救护舱左侧的救护柜也是有区别的，一般情况下，转运型的救护柜配备的是一个简易的边柜，高度在80公分左右。而监护型的救护柜是一整排的***、器械储物柜，并且有吊柜，车子侧臂加有一层不锈钢的预埋，防止车子发生碰撞变形，车顶有选用环保材料的硬顶和一体成型的吸塑内饰顶，以便与车内清洁和消毒。车子底部加装有隔音泡沫。监护型的担架一般的情况上配备的是两套，一套自动上车担架，一套铲式担架。
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负压救护车关系到我们的生命安全，在各个方面都是非常严格的，设计和制造方面也有很高的要求，下面我们就来了解一下 。
负压救护车的运行安全条件应符合GB7258。各项技术性能应达到***或行业标准要求的轻型客车指标。救护车的设计和制造应满足安全、可靠、舒适、操作简便、快捷的要求，能够保障开展急救活动基本需求以及突发公共卫生事件救援的基本需要，满足和确保伤病员安全转运并保证对救护车车载人员不造成危害、地减少随车的医护人员和其他人员的和对环境的污染。
负压救护车上可以载7人，分别是司机1名、医生1名、护士1名、担架员2名、患者1名和家属1名。而且负压救护车上还有各种抢救设备，医务人员还要空间对患者进行救治处理，所以只允许一名家属陪患者前往***。
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拥有良好的驾驶习惯才能做好救护车的***问题。这样才能够延长使用的寿命。下面就由【郑州豫康辉】告诉大家该怎么进行车辆***。
在一个比较狭窄的地方停车，很多人习惯于把车轮压死然后再倒车，因为停车位很小，所以尽量使汽车的转向角度更大。方向盘的末端位置由限位块，限位块是有限的，在一个架子上。如果模具长期被杀紧，它可能导致滑块在机架上滑动，从而导致方向不准确。负压救护车厂家表示正确的做法是，不杀盘，留有一定的余量。
尽量不要把负压救护车停在半坡上，救护车厂家解释长期停泊在斜坡上会对悬挂和制动系统造成损害，并会对自动变速器造成损害。
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