PCA蜂巢土工格室应用范围颇为广泛，也很受广大客户的青睐，那么大家了解PCA蜂巢土工格室在铁路软弱基床加固中是如何应用的吗？为有效加固铁路软弱基床，保证列车安全运营，应用平板载荷试验方法进行了PCA蜂巢土工格室加固的软弱基床承载力足尺模型试验，铁岭蜂巢格室，同时采用PCA蜂巢土工格室加固方法，对铁路段的软弱基床进行了处治.结果表明PCA蜂巢土工格室可有效约束软弱基床的侧向位移和扩散应力，较大侧向位移减少，三维柔性网格蜂巢格室，较大竖向应力也减少了，且使应力分布更加均匀;加固后的基床承载力达180kPa以上，降低加固费用，加固地段累计较大沉降为28mm，较小沉降为13mm，达到了加固铁路软弱基床的目的.
它的层状弹性体特性情况也是三雏物体情况的反映，与土体的结合形状发生了根本性的改动。它的三维网状结构与土体的结合情况愈加融合与严密。突破了以前网状材料二雏情况平面加筋的前史高强土工格室的出现对加筋土体的影响比例规模更大它可以加固斜坡。该体系运用一个沿斜坡填充植物生长基质的环境袋。一层一层地堆积起来，蜂巢格室厂家，构成一个合适植物生长的斜坡环境。
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铁路基床是轨道结构的基础，为了保证铁路运输的正常运营，基床要具备足够的承载力和整体稳定性，以满足列车动荷载的要求。对于铁路软弱基床的加固，目前常用的措施主要包括:基床换填开挖法、化学掺和料加固法和改性土桩复合地基法。对于基床换填法而言，开挖工作量与劳动强度大，换填材料和轨道架空高度较大，轨道架空时间与施工周期较长，对行车干扰大，基床承载力提高幅度较小，特别是对于膨胀土地基，通常的换填法有时会使土层的压实度或强度小于设计值，处理效果不易保证;用化学掺和料(无机或有机材料)加固基床，不能很快达到设计强度，掺和料含量较高，费用太大;改性土桩复合地基法尽管施工操作简单，费用相对较低，但此方法加固后的基床强度增长较慢，使用条件有一定的局限性;而采用PCA蜂巢格室作为加筋材料加固软弱基床，可以弥补既有方法的不足。
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