前景结构加固(图)-碳纤维加固-宝安加固

桥梁加固的基本原则

1、桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，加固工程，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指ding的区段或特定的构件。

2、建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案，以保证改造后的桥梁能安全运营。

3、根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案。

4、对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应不少于两个，以便进行方案比选和经济评估，选择***佳的加固方案。

5、加固设计及施工应尽量不损坏原结构，保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换。

6、加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施保证新、旧结构连接可靠，可协同工作。

7、加固设计应按结构的实际损坏情况进行计算。

8、在加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，应采取必要的措施，减少对周围环境的污染。

9、在加固施工过程中，若发现原结构或相关工程的隐蔽部位有严重的构造缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计人员进行研究，宝安加固，待修改加固方案后，方能继续施工。

10、加固施工中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。

桥梁加固的过程中，***好不要影响到交通的正常运行，加固补强，如果是加固需求，碳纤维加固，可以将路途半关闭。为了可以在第yi时刻***交通，在对桥梁加固时，要尽或许的缩短工期，挑选适合的加固方法，提升桥梁加固的效率。桥梁加固不是一项简单的加固工程，既需要遵守桥梁加固的基本原则，还需要考虑桥梁加固会对交通造成的影响，桥梁加固需要综合考虑各个方面的因素才能开始动工。

地基加固处理需要注意的知识点

1、地基加固原理

“将土质由松变实”，“将土的含水量由高变低”，即可达到地基加固的目的。工程实践中的各种加固方法均是从这一加固原理出发。

2、地基处理的目的

提高软弱地基的强度、保证地基的稳定性;降低软弱地基的压缩性、减少基础的沉降;防止di震时地基土的振动液化;消除特殊土的湿陷性、胀缩性和冻胀性。

3、地基处理的对象

软弱地基包括：淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。

特殊土地基包括：软土、湿陷性黄土、膨胀土、红粘土和冻土等地基。

淤泥质土、膨胀土、湿陷性黄土、吹填土的施工现场。

4、地基加固处理的综合措施

拟定地基加固处理方案时，应考虑地基与上部结构共同工作的原则，从地基处理、建筑结构设计、加固施工方案方面均采取相应措施，绝布能单纯对地基进行处理。其具体措施有：

（1）调整荷载差异;

（2）合理设置沉降缝;

（3）加强房屋的整体刚度;

（4）采用轻型结构、柔性结构;

（5）改变建筑体形，简化建筑平面;

（6）偏心荷载较大时，对基础进行移轴处理;

（7）施工中正确安排施工顺序和施工进度。

房屋地基沉降加固方法

房屋地基沉降加固方法：

　　　首先采用锚杆静压桩对整个基础进行加固处理，然后在倾斜的部位采取分区段封桩的办法，即在沉降量较大的一侧先封闭桩孔，使锚杆静压桩提供的桩基反力首先作用在沉降量较大一侧的基础

上，通过房屋的沉降观测，待纠偏完成后再封闭另一侧桩头，使整个桩体共同受力。　

　　　　第二步采用堆载纠倾法，即在沉降量较小的一侧堆载，加大这一侧的沉降量以使倾斜率小于规范或设计要求。该方法在淤泥、淤泥质土和松散填土等软弱地基上的纠倾效果比较明显。　

　　　　第三步是基底掏土纠倾法，即在沉降量较小一侧原有基底下掏土的方法，减少地基土的承载力，增加这一侧的沉降量，待房屋两侧沉降量接近一致时立即封闭另一侧桩头。　

　　　　根据本工程的结构特点、地质情况及周边环境条件，并结合我公司多个房屋加固及纠偏经验，以上三种方法可按步骤分区段采用。在倾斜率不超过‰的区段，采用种方法即可满足设计要求

。对于倾斜率超过6‰的6#、7#　两点所对应的教学楼前部，若采用种方法倾斜率仍大于3‰，可在6　、7　两点一侧堆预制桩段或砂袋；若沉降仍不明显，可在　6#、7#两点一侧基础边缘开挖沟槽

后在基底下掏土，以减小原复合地基的承载力，加大这一侧的沉降量。　

　　　　整个纠偏必须采用信息法施工，迫降速率应控制在5～10mm/d范围内。纠倾开始及接近设计迫降量时应选择低值，迫降接近终止时应预留一定的沉降量，以防发生过纠现象。　

　主要技术要求　

　　　　根据房屋荷载及场区地质情况，教学楼共布置静压锚杆桩　256根，桩截面　300mm×300mm，节长　2.5m。有效桩长有　22m和　25m两种，单桩承载力特征值分别不小于280kN和330kN。

　　　　纠偏技术要求：对于倾斜率大于　6‰的点，要求纠偏后倾斜率控制在　3‰以内；倾斜率小于　6‰的点，采用分区段封桩的办法纠偏，要求纠偏后倾斜率有所降低。