一、给冷藏车制冷机组的制冷机放空气
1、高温系统应在停车时进行，低温系统在运行时进行
2、具体操作要精心，丝堵不要开启过大，也不要远离现场
3、空气操作应分几次进行，不可一次放气太多，以免放出过量的制冷剂。
二、给冷藏车制冷机组的制冷机补充制冷剂
1、将加氟管一端与系统加氟口相连，另一端与氟瓶相连，低温制冷机组安装，通过加氟软管赶出管内的空气
2、先打开氟瓶的阀门，随州低温制冷机组，确认无泄漏后再开加氟口处的阀门
3、R23系统应将瓶口朝上，而R404A系统应将瓶口朝下，以保证迅速加氟
4、加氟结束时，应先关闭氟瓶的阀门，冷藏车低温制冷机组，再关加氟口的阀门
统的果蔬运输不够规范，早前很多供给商直接用普通货车运输，有的注重保鲜的则采用棉被加冰块的模式运输。但是结果都差意，很难让果蔬的新鲜感从产地保持到目的地。
这个时候冷藏车的作用就彰显出来了，它是带有制冷机组、温度记录仪、GPS等设备的汽车，不管是长途运输还是来回温差较大的两地，或是在高温的夏季，运输冰淇淋，节能低温制冷机组，水果、牛奶、冷冻肉等都不在话下，能够敏捷的调节车厢内温湿度，保持水果水分充足、光彩诱人、新鲜如刚采摘，大大降低了农产品的损失量。
随着政策的鼓励与市场的需求，冷藏车运输水果逐步被接受，水果生鲜也因冷藏车的便利、、使用的特点实现南果北调，新鲜到地。
好多老司机并不是特别关心空调的启动和停止，这里我强调一下，错误的操作是会对车辆造成一定伤害。
卡友们在等待装货的时候难免要在停车情况下使用空调，商用车空调的设计大体一样，但冷凝器的散热方式有些许不同。种设计：冷凝器单独配有冷却风扇；第二种设计：冷凝器与中冷水箱集成一体，依靠发动机散热风扇冷却。
夏季长途行车，空调都是处于常开状态。卡友们应该都知道在内循环状态下制冷效果更好，外循环状态时，因为要吸入外界高温的空气，经过蒸发器冷却后吹出，所以出风口温度相对较高，制冷效果相对较差。
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