在流量计安装过程中，应尽量减小应力，以避免由于安装应力所引起的变形和热胀冷缩所引起的畸变。在可能的条件下，应设置旁路管道。这样既可在启动时起保护作用，涡轮流量计安装，又可以在维修时不影响流体的正常输送。对不带前置放大器的流量计，其流量计和前置放大器之间的间距不得超过3～5m，应该采用屏蔽电缆将流量计的输出信号传送至前置放大器的输入端。对带前置放大器的流量计，应采用四芯屏蔽电缆，将其输出信号传输到流量指示积算仪。
根据电磁感应原理，在线圈内将感应出脉动的电势信号，此脉动信号的频率与被测流体的流量成正比，即： 其中，qv为流体的体积总量，N为变送器产生的脉动总数；ξ为流量系数。ξ是涡轮变送器的重要特性参数，不同的仪表有不同的ξ，并随仪表长期使用的磨损情况而变化；其含义是单位体积流量通过变送器时，变送器的输出的脉冲数。涡轮变送器输出的脉冲信号，经前置于放大器放大后，送入显示仪表，就可以实现流量的测量。
改进涡轮流量计部分结构
过环空测调控一体化分层配产技术在测试过程中，湖北涡轮流量计，当井下液体流过测试仪器的测试通道时，井下液体中含有的杂质和油管内壁被测试仪器刮落金属碎屑，会导致涡轮流量计中涡轮遇卡，测试仪器无法获取准确井下数据，导致测试失败。对此，在保证测试精度的情况下，对涡轮流量计结构进行了优化改进，涡轮流量计报价，增大测试仪器涡轮与磁钢过流间隙，将涡轮与磁钢的距离由 0. 5 mm 改为 1. 5 mm，增大了杂质或金属碎屑通过性。同时，智能涡轮流量计，测试仪器进液通道外增加了防护筛网，减少井下液体中杂质或金属碎屑进入到涡轮流量计中。通过这两项改进，大大减少涡轮遇卡风险，提高了测试成功率。
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