由于采用了更***的技术工艺，其材料选择和棱镜结构上，都有了很多变化，可以应对更多的交通需求。根据棱镜的形式和技术特点，
提供一系列的材料检测标准，以实现对新生材料的定义，为全世界的科学界，反光丝，提供一个能共同交流的技术平台。
由于这样的原因，世界各发达***，为了能对自己的交通工程建设单位提供更有效的技术支持和指导，都专门设立了自己***的技术标准，水袋用反光丝，而不是直接沿用ASTM对反光材料的分类。
根据实证研究，针织面料用反光丝，高强级逆反射材料的亮度，比工程级逆反射材料的亮度，大幅度提高。从20世纪90年开始，在中国高速公路上就已经大量使用了这种高强级逆反射材料。
在代微棱镜反光膜问世后，人们发现了一个问题，当机动车真正驶入标志的识读距离时，也就是在大观测角度情况下，标志的亮度衰减太大了，以至于在识读距离内，无法阅读标志内容，或是要花更长的时间来阅读。由此，人们又利用大角度截角微棱镜结构
在漫长的生产制造过程中，高亮双面反光丝，利用透镜的直径、密度、耐侯涂层的厚度的不同，制作了很多种反光膜，比如超工程级反光膜，主要是在工程级反光膜的基础上，用更高质量的玻璃珠，并把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度
谈到反光膜的科学分类方法，就不能离开对应用反光膜有很大指导意义的反光膜标准。在世界各国的反光膜标准中，美国材料与测试协会标准、澳大利亚和新西兰标准、美国联邦公路管理署交通标志逆反射材料指导意见等
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