GH3218是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金使用温度在950℃以下。合金加入w(W+Mo)16%进行固溶强化，加入硼、***和锆元素净化和强化晶界。综合性能好、持久寿命高,具有高的塑性、较高的持久蠕变强度以及良好的***化性和冲压、焊接等性能。其综合性能优于GH3044和GH3536等同类镍基固溶合金。
牌号：GH3128、GH128
执行标准：GB/T14992
化学成分:
合金 | % | 镍 | 铬 | 钼 | 钨 | 铁 | 钛 | 碳 | 锰 | 硅 | 钒 | 铝 | 磷 | 硫 |
GH3128 | *小 | 余 | 19 | 7.5 | 7.5 | 0.4 | 0.1 | 0.4 | ||||||
*大 | 量 | 22 | 9.0 | 9.0 | 2.0 | 0.8 | 0.05 | 0.5 | 0.80 | 0.5 | 0.4,0.8 | 0.013 | 0.013 |
物理性能:
密度 | 8.81 g/cm3 |
熔点 | 1340-1390℃ |
高温合金（GH3128)美国牌号(美标ASTM)暂无对应牌号,
焊接性能
1.板材焊接性能良好，可采用***弧焊、缝焊和点焊等方法焊接，均能得到满意的焊接接头质量，接头强度系数大于90％；
2.可与GH3044、GH3039、GH1140、GH3030和1Cr18Ni9Ti等板材焊接。
零件热处理工艺
a航空发动机加力燃烧室零部件的固溶处理温度为1200℃±10℃/AC
b燃烧室火焰筒零部件的固溶温度为1160℃±10℃/AC
c.零件多次冲压成形时的中间处理温度为1100℃±20℃，保温时间根据零件厚度和装炉情况确定。
应用:
航空发动机燃烧室火焰筒、加力燃烧室壳体、调节片
燃气轮机燃烧室的结构件
涡轮发动机燃烧室零部件
加力燃烧室零部件
高温合金锻件主要用于制造燃气涡轮发动机的重要零件，如涡轮叶片、承力环、火焰筒安装座等。此类零件不仅要求具有很高的高温性能和良好的疲劳性能，而且要求具有***化、抗腐蚀性能和一定的塑性。
锻造特点是：
1.塑性低
高温合金由于合金化程度很髙，具有***的多相性且相成分复杂，因此，工艺塑性较低。特别是在高温下，当含有s、Pb、Sn等杂质元素时，往往削弱了晶粒间的结合力而引起塑性降低。
一般用强化元素铝、钛的总含量来判断塑性高低，当总含量≥6%时，塑性将很低。镍基高温合金的工艺塑性比铁基高温合金低。高温合金的工艺塑性对变形速度和应力状态很敏感。有些合金铸锭和中间坯料需采用低速变形和包套镦粗，包套乳制，甚至包套挤压才能成形。
2.变形抗力大
由于合金成分复杂，再结晶温度髙，再结晶速度慢，在变形温度下具有较高的变形抗力和硬化倾向。变形抗力一般为普通结构钢的4~7倍。
3.锻造温度范围窄
高温合金与碳钢相比，熔点低，加热温度过高容易引起过热、过烧。若停锻温度过低，则塑性低、变形抗力大，且易产生冷热混合变形导致锻件产生不均匀粗晶。因此，锻造温度范围很窄，一般才200℃左右。而镍基耐热合金的锻造温度范围更窄，多数在100~150℃,有的甚至小于100℃。
4.导热性差
低温的热导率较碳钢低得多，所以，一般在700~800℃范围需缓慢预热，否则会引起很大的温度吨力，使加热金属处于脆性状态。
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