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板式【橡胶支座】在使用中的异常现象：

板式【橡胶支座】是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并通过硫化工艺相互粘接制成。根据其结构的特性，当板式橡胶支座

受到垂直荷载的时候，其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状，因此形成了板式橡胶支座

的侧面波纹状的凹凸现象。这种现象从理论上讲应视为正常现象，但这种正常现象应表现为橡胶支座四周侧面的的波纹状凹凸基本一致，否则应视为异常现象。

异常现象的产生基本上有两种因素造成：

1、梁体偏压板式【橡胶支座】，板式【橡胶支座】的受力点未在中心，该现象轻者表现在同块板式橡胶支座波纹状凹凸现象不一致，重者造成板式橡胶支座单边脱空。

2、梁底预埋钢板和支座垫石不平整，存在这两种情形均予以解决，否则将缩短橡胶支座的使用寿命。

经常发生，据统计全世界每年可达数百万次，但其中绝大多数是小，不为人们所感觉，只有量震级M(见烈度)在 5级以上的较强烈的会造成灾害，平均每年只有十多次。如中国1976年7月28日3时42分56秒在唐山丰南的强(M＝7.8)，【橡胶支座】该地区公路中等跨度简支梁桥的震害大都是摆柱式支座倾倒、固定支座齿板剪脱滑出，有的是墩台倾斜，支座，桩柱式墩的基桩折断，甚至墩倒梁落(见图)；而柔性桩墩的双曲连续拱桥的震害多为主拱圈和拱上建筑的小拱圈严重开裂，个别有主拱圈拱起而严重***。

橡胶支座脱空：

脱空是指板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面出现的缝隙大于相应边长的25%。通常板式橡胶支座使用时，应通过转台计算，使支座顶底面与桥梁积接触。局部脱空一方面造成支座压应力增加，另一方面支座脱空部位与外界空气接触，容易产生橡胶老化。

橡胶支座脱空是目前支座安装上存在普通和严重的质量问题之一。主要是由于支座底部砂浆块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空，顶部完全脱空，局部脱空及支座的缺失。某个支座脱空将造成其他支座受力过大，影响支座的耐久性，此外，可能会使上部构造受力不均，对结构产生不利影响。

橡胶支座变形过大

橡胶支座变形是指压缩变形和剪切变形，剪切超限是指板式橡胶支座在及温度条件下的恒载剪切变形tan >0.45.变形过大有支座本身质量和安装质量两方面原因。支座本身质量问题是指支座抗压弹模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形，而各种结构对竖向变形的适应性不同，过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力，有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围。导致结构的***。

橡胶支座由于这些病害除了材料质量问题需要生产厂家进行改良，主要是施工单位在支座安装时未重视坡型支座的合成坡度方向，随意安装，桥梁支座的价格，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，桥梁支座更换与维修，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，橡胶支座，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力；不熟悉盆式支座的安装方法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。因此需要认真熟悉规范，严格按施工规范和操作规程施工。使用过程中出现这些病害，就需要逐一分析原因，并进行相应的处理，甚至更换。