双相不锈钢（Duplex Stainless Steel，简称DSS），指铁素体与奥氏体各约占50%，一般较少相的含量少也需要达到30%的不锈钢。在含C较低的情况下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些钢还含有Mo、Cu、Nb、Ti、N等合金元素。
该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高，同时还保持有铁素体不锈钢的475脆性以及导热系数高，具有超塑性等特点。与奥氏体不锈钢相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显提高。双相不锈钢具有优良的耐孔蚀性能，也是一种节镍不锈钢。
SS2506合金光亮圆钢小圆棒
SS2506钢材料 化学成份：
碳C 0.37~0.44
硅Si 0.17~0.37
锰Mn0.50～0.80
铬Cr 0.60～0.90
镍Ni 1.25～1.65
钼Mo0.15～0.25
硬度： QHB269
力学性能 抗拉强度 σb (MPa)：≥980(100) 屈服强度 σs (MPa)：≥835(85) 伸长率 δ5 (%)：≥12 断面收缩率 ψ (%)：≥55 冲击功 Akv (J)：≥78 冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥98(10) 用途主要用途：高强零件如航空发动机轴、轴类、齿轮、紧 固件等等,渗碳钢，淬火加低温回火或高温回火后，均具有良好的综合力学性能，低温冲击韧性度好，缺口敏***小，可加工性及焊接性尚好，但有回火脆性，白点敏***较高，渗碳后均需进行二次淬火，特殊情况还需要冷处理性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下，承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件，如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。双相不锈钢由于具有奥氏体+铁素体双相***，且两个相***的含量基本相当，故兼有奥氏体不锈钢和铁素体不锈钢的特点。屈服强度可达400Mpa ~ 550MPa，是普通奥氏体不锈钢的2倍。与铁素体不锈钢相比，双相不锈钢的韧性高，脆性转变温度低，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高；同时又保留了铁素体不锈钢的一些特点，如475脆性、热导率高、线膨胀系数小，具有超塑性及磁性等。与奥氏体不锈钢相比，双相不锈钢的强度高，特别是屈服强度显著提高，且耐孔蚀性、耐应力腐蚀、耐腐蚀疲劳等性能也有明显的改善。
双相不锈钢按其化学成分分类，可分为Cr18型、Cr23（不含Mo）型、Cr22型和Cr25型四类。对于Cr25型双相不锈钢又可分为普通型和超级双相不锈钢，其中应用较多的是Cr22型和Cr25型。我国采用的双相不锈钢以瑞典产居多，具体牌号有：3RE60（Cr18型），SAF2304 （Cr23型），SAF2205 （Cr22型），SAF2506（Cr25型）。
