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GPS车辆导航应用范围很广，如运输线路导航、突发事件车辆导航、车辆派遣等一一般地，智能型车辆和高速公路系统根据其功能可以分为4种：自动式系统、车队管理系统、咨询型导航系统和普查型系统。车队管理系统可对多辆车进行操作，并设有捌度中心；***系统由以下三个部分组成：空间部分(GPS)、地面监控部分和用户部分。GPS可连续向用户播发用于进行导航***的测距信号和导航电文，并接收来自地面监控系统的各种信息和命令以维持系统的正常运转。

如果发送设备所发射的测距信号经过反射器的反射或转发，又返回到发送点，为其接收设备所接收，进而测得测距信号所经历的距离。这种发送和接收测距信号位于同一个地方的测距原理，称为主动测距。用它所测得的站星距离和已知的在轨位置，也可推算出用户现时的三维位置。这种基于主动测距原理的***，称为主动***。

 24颗均为近圆形轨道，运行周期约为11小时58分，分布在6个轨道面上（每轨道面4颗），轨道倾角为55度。这些分布使得在任何地方、任何时间都可观测到4颗以上，并能保持良好***解算精度的几何图形。这就提供了在时间上连续的导航能力

***系统一般主要是指GPS，尽管俄罗斯、欧洲及中国也纷纷建立自身的***系统，但就技术而言，美国建立的GPS技术处于***地位。本节所指的***系统应用主要依据是GPS的应用，我们相信在不久的将来，gps******监控回收，其他***系统也将发挥自身的作用，同样也能实现相应领域的应用。GPS实时差分***的原理是在已有的地心坐标点上安放GPS接收机（称为基准站），利用已知的地心坐标和星历计算GPS观测值的校正值，并通过无线电通信设备（称为数据链）将校正值发送给运动中的GPS接收机（称为流动站）。

 随着我国城市建设规模的扩大，车辆日益增多，交通运输的经营管理和合理调度，车辆的指挥和安全管理已成为交通系统的一个重要问题。GPS导航***技术的出现给车辆、轮船等交通工具的导航***提供了具体的实时的***能力。用于交通系统的主要有：车辆GPS***与无线电通信系统相结合的指挥管理系统；应用GPS差分技术的指挥管理系统。

***系统一般主要是指GPS，尽管俄罗斯、欧洲及中国也纷纷建立自身的***系统，但就技术而言，美国建立的GPS技术处于***地位。本节所指的***系统应用主要依据是GPS的应用，我们相信在不久的将来，其他***系统也将发挥自身的作用，同样也能实现相应领域的应用。用户用GPS接收机来测定从接收机至GPS的距离，并根据星历所给出的观测瞬间在空间的位置等信息求出自己的三维位置、三维运动速度和钟差等参数。目前，美国正致力于进一步改善整个系统的功能，如通过星间的相互跟踪来确定星轨道，以减少对地面监控系统的依赖程度，增强系统的自主性。