护栏立柱配件动态变形量，关于不同方式、不同资料的护栏，护栏立柱配件动态变形量都有很大的差别，在同一种才能等级的碰撞车辆碰撞时，刚性护栏动态变形量很小，半刚性护栏依据其资料和几何尺寸各有不同。关于路侧护栏规则护栏动态变形量，目的是防止车辆翻出路外。
依据实验结果的研讨标明，只需车辆的中心位置不越过护栏的原始装置位置，车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽根本都在240mm以上，因而120mm是护栏动态变形量的极限位置（《高速公路护栏平安性能评价规范》（JTG/T F83-01—2004）规则为100mm）。关于没有明沟的***分隔带护栏与路侧护栏相比，护栏立柱配件动态变形量的限制能够恰当放宽。
本实验中，护栏立柱配件变形节点发作在编号为30654的节点处，结果显现，该节点的动态合成位移是62cm，这个代表了护栏的位移，它满足规范规则的护栏动态变形量，关于本实验中护栏的位移，它满足规范规则的护栏动态变形量，关于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。
“要发展，先修路”，这句话是在经济发展中常常提到的。如今，随着国内各地大力发展地方经济，路倒是修了不少，但是交通事故也在年年递增。这就要求对公路的交通安全防护设施要求更为严格。因为护栏立柱配件是道路交通安全的一道强有利的保障，但是以前的护栏都存在使用一段时间之后就会发生腐蚀，然后就大大的影响了护栏立柱配件的防护性能。
针对上述的不足，先在公路防撞护栏市场特提出的一种护栏立柱配件，包含以高分子复合材料为主体构成的护栏立柱配件、防阻块、立柱和对接连接器，所述的管状护栏是由多层浸有树脂基体的增强纤维，环绕在管状薄壁胎材上环绕成型的复合材料环绕管，每层的环绕角为0°～90°，在所述环绕管的对接孔内设置有快接接头对接连接器。
护栏立柱配件具有重量轻、抗冲击、耐腐蚀、易维护，施工装置便利，能够较大起伏地提高事端安全防护成效。并具有比重小、比强度和比模量，环保、运用无污染，拼装灵敏方便、健壮经用，断裂韧性高的护栏立柱配件，不老化并抗酸雨腐蚀的特色。处理了钢制波形护栏板用很多钢材的缺陷。
由于汽车撞击护栏立柱配件时，汽车与护栏立柱配件之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上护栏立柱配件的坡面来消耗汽车的冲击动能，护栏立柱配件，汽车结构没有与护栏立柱配件发生接触，汽车结构与护栏立柱配件之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上护栏立柱配件坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比护栏立柱配件具有更低的值，即半刚性护栏比护栏立柱配件具有更优的耐撞性。
此外，大型车辆撞击护栏立柱配件还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右时，车辆班心开始急剧升高，到t=903ms左右时，车辆位且达到极限位置346.6m(车辆侧倾角达240)，然后开始下降(即开始出现翻车事故)，翻车事故在所难免。由于汽车在撞击护栏立柱配件的过程中，汽车与护栏之间的接触仅表现在汽车前轮在护栏立柱配件坡面的爬行，汽车车体与护栏立柱配件之间并不存在接触，即护栏立柱配件的高度对预防汽车的侧翻基本不起作用，只有当侧翻已经发生后，汽车车体撞击到护栏立柱配件上时，护栏立柱配件的高度才对已经发生翻车的车辆的继续翻滚有阻止作用。
西双版纳护栏立柱配件-山东天企高速护栏(图)由天企钢铁（山东）有限责任公司提供。“无缝钢管,防腐保温管,注浆管,彩涂卷,镀锌板,护栏板,型材”选择天企钢铁（山东）有限责任公司，公司位于：山东聊城高新区许营汪庄西首2号厂房，多年来，天企钢铁坚持为客户提供好的服务，联系人：邓经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。天企钢铁期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司还是从事小口径无缝钢管厂，大口径无缝钢管，厚壁钢管厂家的厂家，欢迎来电咨询。