螺耐斯环保(多图)-不锈钢螺杆泵

单螺杆泵的运转

单螺杆泵必须按既定的方向运转，进而产生一定的吸排。

单螺杆泵工作时，应注意检查压力、温度和机械轴封的工作，对轴封应该允许有微量的泄漏。如果单螺杆泵在工作时产生噪音，这或是因为油温过低，油液粘度过高，油液中进入空气或泵过度磨损等原因造成的。

单螺杆泵的停车

单螺杆泵停车时，应先关闭排出停止阀，并待单螺杆泵完全停转后关闭吸入停止阀。单螺杆泵因工作螺杆长度较大，刚性较差，容易引起弯曲，造成工作失常。对轴系的连接必须对中；对中工作是在安装***后进行，以免管路牵连造成变形；连接管路时应***固定，尽可能减少对泵的牵连等。此外，备用螺杆，在保存时采用悬吊固定的方法，避免因放置不平而造成的变形。

螺杆泵定子磨损的原因分析：

1、磨粒磨损，分干磨粒磨损和湿磨粒磨损。湿磨粒磨损就是在磨粒和橡胶之间存在液体介质；干磨粒磨损就是在磨粒和橡胶之间不存在液体介质。在螺杆泵正常工作条件下，湿磨粒磨损是螺杆泵磨损的主要形式之一。

2、冲蚀磨损，也叫侵蚀磨损，这是由于螺杆泵转子和定子之间液流所引起的。在螺杆泵正常工作条件下，这也是螺杆泵磨损的主要形式之一。

3、疲劳磨损，是定子橡胶与转子上圆钝的对偶表面之间的摩擦力和接触应力都不太大的条件下产生的。与磨粒磨损相比，这是一种低强度的磨损。由于这种磨损和磨粒磨损在很多方面相似，有的学者把它看作磨粒磨损的一种形式，即圆钝磨粒磨损。

轴承实际使用过程中，由于间隙过小，摩擦热不易被带走，加之润滑油为介质渣油，杂质较多，易进入间隙，使轴承过热，严重时会“抱轴”，出现烧瓦现象。

轴套抱死的预防及改进措施

为了防止轴承产生过热故障，若把径向间隙调大一些，Δ=0.03ｍｍ。这时该轴承的配合副虽能正常工作，但其使用寿命却极大缩短，因此在确定轴承径向间隙时，不锈钢螺杆泵，应保证轴承在正常工作的前提下尽可能留小些。在轴承装配后，首先应按磨合试运转规范进行良好的磨合及试运转，然后再逐渐加载加速，使轴和轴承的配合表面凸起处磨平，后再投入正常运行。否则，即使间隙调得并不小，但却因为装配后不进行磨合试运转，而投入正常运行，从而导致轴承过热甚至烧瓦。对此，滑动轴承径向间隙应控制在0.10ｍｍ～0.15ｍｍ。