隧道窑的冷却带应注意的仍然是温度的控制与调节。冷却带的温度制度主要取决于烧成温度和冷却所用的空气量。用于冷却的空气量大，冷却的速度就快；反之，空气量少，节能环保青砖窑建造，冷却速度就会减缓。但是，用于冷却的空气量过大，节能青砖窑建造，送到烧成带的助燃空气量就相应增多，新型青砖窑建造，使烧成带的空气过剩系数变大，必然会降成带的温度，一定情况下也会浪费燃料。
必须指出的是，同样的一个问题出现在不同机器或同一台机器的不同部位，其表现出来的“症状”也不尽相同。
标题3演示(可以不写标题)
首先从卸料门搬进青砖或青瓦的坯料安放好，然后用砖把这扇门堵死，但注意不能用砂浆粘结。当把窑装完后，再用粘砂桨粉刷门的外部。如果是准备点燃的窑，必须把它的所有孔和开口都打开。
其在冬春季节干燥初期升温过猛就会塌坯，这要在供热量和供热温度上妥当处理。局部供热量过大时也会造成坯垛的倒塌，在干燥过程中正压与负压是有一定比例的，一般把干燥室的末端8~15m设置成正压，
在等速干燥阶段，热介质传递给坯体的热量大部分用来进行坯体内水分的扩散和蒸发，同时加热坯垛内部的坯体。到了干燥的中后期，几乎所有的坯体与热介质两者的温度就会基本相同。在降速干燥阶段，坯体中的水分大部分被排出，干燥速度比等速阶段有明显下降。
此段的一个车位坯体温度应为120℃左右残余水分应已完全排除。如果内掺燃料是煤，淮南青砖窑建造，则要等到砖坯温度上升到700℃左右坯体才会呈现暗红色，切不可同样看待，急于投煤引火，造成焙烧带持久高温。
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