随着我国高速公路的发展，车速越来越快，老龄驾驶人员越来越多，这种变化客观上大大图25 不同反光元素的表面磨损增加了对交通标线亮度的需求。实验结果证实，0.2MM针织反光丝，在100km/h的速度下，标线标准反光亮度值只给了驾驶员3.9秒的识别时间，这仅仅是正常的反应时间
我国高速公路的道路交通标线材料，目前还基本上都是热熔材料，银色亮银反光丝，如果在道路设计文件里，提出了标线的反光需求，施工单位就会购买添加了玻璃珠的热熔标线材料。
在热熔标线内部“埋藏”的玻璃珠则需要一定的时间，等上面的热熔材料又被磨掉一层后，才能够被露出来起到反光作用
需要多注意的一点是，工程级反光膜的亮度稳定性、亮度强度和耐侯性，虽然都能减少产品成本，但是其质量
如产品脆而易撕裂，起皱、气泡、表面蜂窝突起、生产能耗高、排放大等。玻璃珠技术的局限，也阻碍了高强级向更高亮度和更好的角度性的改进。
经过合格工艺和材料制造的这种高强级反光膜，至少比工程级反光膜的反光系数高两倍，其内部真空支架结构还解决了由于温度变化导致标志牌上凝结露水的问题，从而进一步提高了材料的反光能力。
由于这样的原因，世界各发达***，山东供应面料反光丝，为了能对自己的交通工程建设单位提供更有效的技术支持和指导，都专门设立了自己***的技术标准，而不是直接沿用ASTM对反光材料的分类。
反光膜的表层一般是由是透光性和耐候性能良好的树脂薄膜，反光丝，反射层根据不同类型的反光膜其组成材料也各不相同，有微小玻璃珠
交通控制与安全技术，已经发展了上百年。从人类部交通标志标准在1908年问世于英国以来，世界上很多***都持续投入了大量的科研技术资源，来分析和掌握逆反射技术在交通安全领域的作用和价值
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