在特殊情况下也可在非运动部件之间加设一段橡胶软管，以利改善车改液压系统的工作性能。但橡胶软管弹性变形大，易引起运动部件动作的滞后和爬行，因此在要求精密的车改液压系统，即使是两个运动部件间，合肥车改液压系统，也应采取硬管连接。橡胶软管分高压和低压两种。高压软管夹有钢丝编织物，钢丝层数越多，耐压越高。小直径的三层钢丝橡胶软管高耐可达350kgf/cm2。低压软管夹有棉线或麻线织物，承受压力一般为100kgf/cm2以下。(4)尼龙管一般为半透明的油管，分硬管和软管两种。尼龙管塑性大、容易弯曲、安装方便，并能观察管内油流情况。但目前它仅应用于15kgf/cm2以下的低压系统和回油管路。(5)塑料管价格较低，装配方便，但耐压力很低挖掘机维修，挖掘机修理，维修挖掘机，修理挖掘机。
压力不正常的原因
门式起重机车改液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或升高后降不下来，其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。我们就几种现象来分析一下：
1、压力异常现象
在分析车改液压系统管路设计时首先要使用压力表测出预留的压力测点，再与正常值进行比较分析，然后确定引起压力异常的液压元件。
2、系统压力不高
这类问题一般由内泄漏引起，液压泵磨损，形成间隙，调不起压力，同时也使输出流量下降。溢流阀主阀芯与配合面磨损，车改液压系统多少钱，使溢流阀的控制压力（二级压力）下降，引起系统压力下降。执行件（液压缸或液压马达）磨损或密封损坏，使系统压力下降或保持不住原来的压力，如果系统中存在多个执行件，某一执行动作压力不正常，其它执行件压力正常，则表明此执行件有问题。系统内有关的阀，车改液压系统报价，阀板存在缝隙，形成泄漏，使压力下降。
车改液压系统相当于***的血液一样重要，首先必须对其有一个系统的理解，知道来龙去脉，才能在以后的故障排除中，很好的解决问题。在车改液压系统中，车改液压系统价格，我们经常会遇到下面的问题，列举如下：
1. 启动车改液压系统开始时有异响，首先检查系统是否有气漏入，尤其是自清滤器；其次也有可能从滑油泵进口进入空气，SUMP TK液位较低；或是反冲洗滤器O-RING老化造成。然后到滤器上方放气进行排除。
2. 液压单元中，有下面部件容易内漏，HPS泵，ACCUMULATOR BLOCK，FIVA阀，包括其先导阀和主阀。
3. 怎么排除内部***量，在船上有限的备件中，怎么选择做那个缸？
关掉单独某缸的进出口阀，进行手动启动电动泵，测量时间，进行比对，发现那个缸使用的时间短建立压力，即表面其漏得大。需要对其模块或是FIVA阀进行更换。当然，在FIVA阀中，先导阀一直在做动，磨损情况比较大，也可以单独更换先导阀。
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