箱体骨架，冷藏车厂家基本上都是选择金属骨架或者木骨架，也有一部分选择金属骨架和木骨架相结合的方式，金属骨架主要起承重作用，木骨架主要起“断桥”作用，通常埋藏在箱体侧门处。
保温层，一般为硬质聚氨酯泡沫、XPS版、聚泡沫混合加工而成，武汉低温制冷机组，市面上的冷藏车箱体一般都是采用8mm的聚氨酯。
制板工艺的选择以及加工时间的长短，对箱板的使用寿命以及维修概率起到了决定性作用。
制冷系统运转过程中，空气压缩机将蒸发器中的低压气态制冷剂不断地吸入，经压缩机工作后，变为高压制冷剂蒸汽，流向冷凝器。由于压力较高，在冷凝器中进行着冷凝过程，向周围环境散发大量的热量，从冷凝器出来的制冷剂完全变成液态，当液态制冷剂流入膨胀阀后，由于压力急剧下降，低温制冷机组厂商，液态制冷剂在蒸发器中进行蒸发过程，冷藏车低温制冷机组，从车厢中吸收大量的热量，断循环，不断将车厢内的热量转移到周围大气。
冷藏车的隔热厢体一般为一室（一个空间），也有二室和三室的。这样的设计可以在运输货物时灵活选择：不同储藏温度的货物配置不同的隔热厢体。
从品牌与型号看：非***制冷机组如何选
注意再次填充制冷剂。一般装好后都要再充再充氟利昂之类的制冷剂。一是厂家没有填满，二是从厂家到用户手里，冷冻车低温制冷机组，不知道有多久了，存在跑制冷剂的现象。
装机好后要注意试机。一是确认制冷机组能正常工作。二是看看温度能拉到多少度，能否满足自己的需求，拉到零度用时多少，温度用时多少。
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