桥头跳车产生的原因：
桥头跳车产生的原因比较复杂，主要可归结为以下几个方面：不良地基引起的沉降，地基土质不良，是产生桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高，且多为软基，此类土的天然含水量多大于液限、天然孔隙比大、常含有机质、压缩性高、l渗透系数小、灵敏度高、抗剪强度低等特点，多属于饱和的正常压密软黏土，一旦受到扰动，浙江路基桥头填充，天然结构受到***，强度便显著降低；加上桥头路基填筑高度相对较大，基底所承受的附加应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引进地基沉陷，且沉降稳定历时往往持续数年乃至数十年。
轻质泡沫混凝土材料的轻质性、强度的可调节性、高流动性、固化后的自立性、良好的施工性、耐久性，路基桥头填充方案，良好的隔热、隔音效果及抗冻融性能等诸多优点，在基础建设过程中应用于道路立式路基、路提、减荷填充、软土层换填、桥台填充、桥梁桥背填充、桥面减荷填充、高速隔音带等领域，可有效降低高填方段、隧道、地下连续通道等的回填荷载，降低地基应力，减小地基差异沉降，吸收路面冲击能量，路基桥头填充施工服务，有效解决软基路堤的桥头跳车、道路拓宽以及高寒地区路堤隔热保温等问题，增大工程的稳定与安全系数。
按照《普通混凝土力学性能试验检测方法标准》（GB 50081-2012）规定的检测要求对泡沫轻质混凝土的强度进行检测，检测频率按照每
10 m3取一组卫检测对象，路基桥头填充施工方案，检测强度应不小于设计实验值。
泡沫轻质混凝土在公路桥梁桥台台背回填土中的实践表明，泡沫轻质混凝土具有轻质密度大约为土的 1 /3应用于桥台路基回填工程，能有效减轻路堤自重，减缓沉降，需加强对工程测验的长期观测，为泡沫轻质混凝土桥台后路基回填沉降控制提供进一步的试验依据。
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