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你知道滚动轴承的失效机理有哪些吗

1、磨粒磨损

由于轴承的工作状况不同，轴承的磨损情况也不尽相同。在正常工作环境下，也会有磨粒（如灰尘、沙粒等坚硬的微粒）进入到轴承的表面；轴承工作时，磨粒会将轴承表面当作研磨的平面，使表面受到损害，这样会出现轴承性能在命前就急剧恶化的情况，主要是在启动、停车或轴颈与轴承发生边缘接触时预期寿致几何形状改变、精度丧失、轴承游隙加大。

2、微动磨损

滚动轴承处于非工作状态时，由于外界振动载荷的作用，或者处于微幅摆动工况时，滚动体在滚道接触区附近会发生微小的相对运动，因为运动幅度很小。润滑油无法在接触区表面重新分布，而使金属表面直接接触，并在氧气的参与下相互作用，造成金属表面的腐蚀，同时产生金属氧化磨屑，这种现象称为滚动轴承的微动磨损，这种磨损是由外界环境引起的不可避免的磨损。

3、腐蚀磨损

滚动轴承在运行过程中，不可避免接触水、水气以及腐蚀性介质，这些物质会引起滚动轴承的生锈和腐蚀;另外，在滚动轴承运行过程中，还会受到微电流和静电作用，造成滚动轴承的电流腐蚀;滚动轴承的生锈和腐蚀会造成套圈、滚动体表面的坑状锈、梨皮状锈，终造成轴承的失效。

4、刮伤

在滚动轴承运行过程中，较大的坚硬杂质进人到轴承间隙中，当发生相对运动时，杂质不会以同等速度进行运动，产生的速度差会使表面划出浅痕或者深沟，导致轴承工作性能丧失。

5、胶合

轴承长时间连续工作或者***不当，以及承受载荷过重都会使轴承整体温度急剧升高，导致润滑油膜;在缺少润滑和重载的情况下，轴承表面就会出现黏接在起的现象，在发生相对运动时，会使轴承表面或者轴承不能运转。

6、疲劳剥落

长时间重载工作，会使轴承表面金属达到其疲劳极限，表面会出现裂纹般疲劳裂纹与运动方向垂直，严重后逐渐扩大，张家口航空发动机轴承，后金属出现疲劳剥落，造成轴承工作性能丧失。

轴承主要零件加工过程

套圈的加工过程

轴承内圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同，其中车加工前的工序可分为下述三种，整个加工过程为： 棒料或管料（有的棒 料需经锻造和退火、正火）----车加工----热处理----磨加工----精研或抛光----零件终检----防锈----入库----(待合套装配〉

钢球的加工过程

钢球的加工同样依原材料的状态不同而有所不同，其中挫削或光球前的工序，可分为下述三种，航空发动机轴承批发商，热处理前的工序，又可分为下述二种，整个加工 过程为： 棒料或线材冷冲（有的棒料冷冲后还需冲环带和退火）----挫削、粗磨、软磨或光球----热处理----硬磨----精磨----精研或研磨----终检分组----防锈、包装----入库〈待合套装配〉。

滚子的加工过程

滚子的加工依原材料的不同而有所不同，其中热处理前的工序可分为下述两种，航空发动机轴承供货商，整个加工过程为：棒料车加工或线材冷镦后串环带及软磨----热处理----串软点----粗磨外径----粗磨端面----终磨端面----细磨外径----终磨外径----终检分组----防锈、包装----入库（待合套装配〉。

轴承游隙的重要性和选择原则

　游隙是滚动轴承的一个重要指标，也是轴承应用中的一个重要参数。不同的轴承游隙对机械的运行会有不同的影响，其中影响明显的是振动和噪声，另外是轴承发热和不正常的损坏。所以应按规定选用，不可用错。

　　在常用的滚动轴承游隙中，航空发动机轴承价格，“基本组”适用于一般工作条件，应优先选用；3、4、5组的径向游隙较“基本组”大，适宜于轴承与轴（或轴承座）采用较紧的过盈配合，或内外圈温差较大，或要求摩擦力矩较低时选用；2组的径向游隙较基本组小，适用于对轴的旋转精度要求较高，以及需严格限制轴向位移的场合。