美国有一位美学阿瑟.凡托写过一些文章讲座未来艺术的走向头问题。他说，20世纪艺术革命闹了这么多年，这个历史阶段已经结束了，现在已进入了“后历史时期的艺术”阶段。他认为现在和未来衡量艺术的标准应该是“人性”，符合人性的才能成为艺术。对他的这种观点我们可以有不同的看法，人性不应该是衡量艺术的**标准，在文化的不同层次上，还有其他标准。但是在他的理论中含有合理的因素是不可否认的。因为不论你做雕塑还是做装置，不锈钢雕塑订做，或者做“观念艺术”，你必须遵循的*后底线应该是“人性”。人性原则是社会文化的根本原则，这一点是不应该有半点含糊。我们当中有些人在他们所做的艺术活动中，用骇人听闻的方法挑战人性，践踏人性原则，受到人们的普遍谴责是理所当然的。
规划部门对城市雕塑规划多半短视，缺乏整体性规划意识
规划部门对城市雕塑规划多半短视，缺乏整体性规划意识。长期粗放式的经济发展和盛行的功利主义心态，让规划者疏于关照城市的人居环境和审美氛围。因此尽管城市雕塑管理的相关规定在某些城市早已有之，践行者却寥寥无几，唯GDP论的政绩观更让城市雕塑的存在显得可有可无。直到*近十年间，一些开放程度更高的城市，如上海、杭州、天津等才相继制定各自的城市雕塑总体规划。
当然，归根结底，还要考虑到设计者的艺术能力和艺术修养的良莠不齐。城市雕塑的设计是一项性很强的技术与艺术性工作，按我国相关规定，只有持有“城市雕塑创作设计资格证书”者才可以参与其中。然而现实中又是怎样呢？据深圳媒体曾经的报道，有的城市甚至由街道办主任亲自出马为城市雕塑操刀，实在令人咋舌。此外，即使是的雕塑家，如果枉顾艺术只为捞钱，也存在同时承包多家业务、层层转包、粗制滥造、潦草的情况，这恐怕不只是个人艺术能力和修养的问题，更是大环境熏染之下令人无奈的结果。
一、内骨架的制作
1、根据雕塑模型按比例核算到所需高度，安庆不锈钢雕塑，雕塑内骨架的规格采用12 10 6.3#槽钢和76㎜*3㎜、50㎜*3㎜、32㎜*2.75㎜的管材、5*5角钢从底往上，由粗变细、由密而疏焊成方笼。
2、焊接前，除检查切口平整度外，不锈钢凤凰雕塑多少钱一平，对管壁厚度大于或等于4㎜的管子，应对管端加工V型坡口，管子坡口应按规定留有坡口间隙。所有承重骨架采用双面满焊，整体骨架完成后用防锈漆满涂三遍。
1、 主支架设计
（1） 主支架承受的主要载荷。
1） 主支架、副支架、铜像壁板及其他附件的重量。
2） 稳态风载。在选定风速下，一般考虑正面、侧面、背面、等四个方面作用在雕像身上的各方向风力。为提高结构的安全性，对统计出的实际重量、风速还得加一个放大系楼再用于主、副支架的设计。放大系数的大小每座雕塑都不尽相同，因各地的风速、温差、雕像自身结构物点等有所不同，前两者要从当地多年来的统计数据选定：后者则要从雕像身高度与底面直径之比值来考虑：风载大小可根据选定风速进行计算，再用模型风洞试验测点数据验证后确定。
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