剪切处理主要针对长度超过一定尺寸的型钢、轴以及各种大型的金属结构件，进行冷态剪断。废铁回收压块又可称为打包。主要针对体积松散的管材、容器、轻薄料、散粒料、粉料等。目的一是减少容积、便于装卸和运输；二是制取高密度料块，便于炼钢工艺。破碎就是把大块废钢铁及连带的附属物破碎成小块或小颗粒，以利于分选废物。破碎方式有机械破碎和物理破碎两种。机械破碎是利用各种破碎机破碎，是现今常用的破碎方法之一。主要的破碎机械有鳄式破碎机、辊式破碎机、冲击破碎机和剪切破碎机等。物理法破碎有低温冷冻破碎、超声波破碎等。
建立完善的再生资源回收体系提上日程再生资源市场人士表示，此次《规划》的发布和实施，将进一步促进废钢铁资源的回收和利用。目前，包括废钢铁在内的再生资源回收利用仍存在诸多问题，《规划》在分析再生资源回收行业存在的问题及面临的形势时做了如下表述：一是***化程度低。再生资源回收以社会化个体回收为主，具有一定规模的企业回收量仅占回收总量的10%～20%。行业小、散、差的特点明显，回收主体***化程度低，市场竞争力差，管理工作难度大。二是分拣技术水平低。行业内技术研发普遍投入不足，操作工人缺乏技术培训，知识水平和技能操作水平较低。除少数企业回收工艺和装备较***、环境保护设施较完善外，大多数从业主体设备简陋、技术落后，分拣精细化、化水平较低，在一定程度上影响了再生资源利用率的提高。三是经营规范化程度低。标准化、规范化的运作流程尚未形成，回收、运输、储存、利用各环节协作配套不够。酸浸、火烧等野蛮拆解和不具备资质私自拆解现象普遍存在，偷盗行为时有发生，乱堆乱放、乱设摊点现象还比较严重，造成行业秩序混乱，存在一定的环保隐患。四是部分品种回收率低。废玻璃、废电池、废节能灯、废纺织品等品种，受回收成本高、利用价值较低和利用水平有限等因素影响，经济效益较差，回收率较低，一般只有30%左右，个别品种甚至随生活垃圾丢弃，对生态环境造成影响。
废钢回收利用前景广阔业内人士认为，我国的废钢资源丰富，回收利用的前景十分广阔。据预测，“十三五”期间我国钢铁积蓄量将达110亿吨。我国的报废汽车、报废船舶进入集中回收利用期，据《规划》的统计数据，2008年～2013年报废汽车数量分别是45.9万辆、41.万辆1、93.4万辆、56.6万辆、60万辆和83万辆；报废船舶分别为162艘、69.4万轻吨，442艘、323万轻吨，286艘、187万轻吨，317艘、225.2万轻吨，340艘、255万轻吨，351艘、250万轻吨。
2015年～2020年，我国将迎来废旧汽车和船舶回收利用的高潮期。日前举办的2015年报废汽车拆解产业链高峰论坛分析认为，2013年，我国汽车保有量突破1.37亿辆，相比2007年的5697万辆，复合增长率高达15.81%。发达***的汽车报废率(报废量/保有量)平均为6%，按照2013年新《机动车强制报废标准规定》，2013年我国的汽车报废量应为200万辆左右。按照各省（直辖市、自治区）“黄标车”整治政策，废铁回收，2014年到2017年每年平均淘汰362.5万辆，仅“黄标车”带来的汽车拆解市场空间将是目前市场规模的3倍。同时，2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，未来几年或继续维持8%～10%的汽车产销量，汽车更新速度有望加快，报废汽车拆解企业有望迎来快速发展期。
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