检测时，逆反射测量仪检测方案，汽车以5~10km/h的速度驶上平板，置变速器于空挡（自动变速汽车可置于D挡）并急踩制动，车轮则在汽车惯性力作用下，对测试平板产生作用力Fxb，与此同时测试平板对车轮产生了阻碍汽车前进的制动力，该制动力是Fxb的反作用力，其大小与Fxb相等，因此，Fxb就相当于要检测的制动力。而拉力传感器通过纵向拉杆能感受各轮Fxb的信号，同时压力传感器能感受到制动过程中各轮的动态载荷信号，这些信号经控制装置转换放大处理后，其显示仪表能记录或显示各轴制动力和动态载荷的变化过程，聊城逆反射测量仪检测，显示检测结果。制动检验台平板表面应干燥，没有松散物质及油污，逆反射测量仪检测机构，平板表面附着系数不应小于0.75。
信号采集与控制系统
1、车速和驱动力信号采集
目前国内检测线使用的汽车底盘测功机采用的车速信号传感器可分为以下三种类型：光电式车速信号传感器、磁电式车速信号传感器和霍尔传感器。汽车底盘测功机驱动力传感器可分为两种：拉压传感器和位移传感器。
2、控制系统
汽车底盘测功机常见的位置控制信号有举升器升降控制或滚筒锁定控制、电磁阀控制、飞轮控制、车辆检测灯控制、手动或自动控制等信号。它们常常通过计算机或单片机I/O输出板（8155或8255等），逆反射测量仪检测价格，再经过信号放大、驱动来实现。
控制和显示装置控制与显示装置是一个以单片机为的数据采集、分析、处理和显示系统。
单片机对拉力传感器放大器和压力传感器放大器中的各路输出信号进行高速采样，并将其转换为数字信号，然后对这些数字信号进行处理、计算，按要求显示出各轮制动力、左右轮制动力差、全车制动力、制动协调时间、制动释放时间等测试结果；同时还能给被检车驾驶员提供操作停车后前、后轮胎对面板垂直作用力的变化过程的分析，获知汽车车身振动衰减情况，从而判断汽车悬架系统技术状况。
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