扒胎机结构
分气阀应选用铝制或高强度尼龙制品，接头处采用锁紧式接头锁住气管，很多小厂家为节省成本选用低劣分气阀，并采用塑料快插接头，因此会导致在气源压力过高的时候直接爆管及漏气等故障现象的发生，并且使用寿命短。
小气缸内部活塞一定是高强度耐磨的铝活塞，很多小厂家选用的是塑料或尼龙制品，严重影响使用寿命，轮胎扒胎机厂家，小气缸分出的气阀也应都选择锁紧式结构接头。
拆装鸟头应选择弧形设计曲线比较科学，多年使用后不易变形，装卸轮胎时很平顺，且保护轮辋、轮胎及轮毂不受损伤。而劣质的拆装鸟头弧形设计不合理，容易划伤轮毂及轮胎，给汽修厂或轮胎店造成不必要的损失。
分类市面上常见的轮胎拆装机主要有两大类，江西轮胎扒胎机，一类是用于拆装轿车轮胎的小型立式轮胎拆装机；另一类是用于拆装大型卡车轮胎的大型卧式轮胎拆装机。常见的大型轮胎拆装机主体结构，其主要由动力单元、油缸、支撑臂、撑爪、扒头、操作台等部分组成。 其结构中有三个油缸通过液压系统来完成运动，其一是支持撑爪张开收回油缸，用来夹紧松开轮胎; 其二是支持支撑臂转动油缸，轮胎扒胎机公司，用来提升放下轮胎;其三是支持机头部分来回移动油缸，用来完成轮胎安装拆卸。在整个操作过程中，基本上实现了自动化操作，但扒头部分操作还是要靠手动操作来完成，使劳动强度增加，如果能将扒头部分的操作也改为通过液压系统来完成，将大大降低劳动强度，充分实现设备的自动化。
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