门式起重机的构造
大体上由以下几部分组成：
(1)结构部分；包括臂架系统、人字架、旋转平台、司机室、门架等。
(2)机构部分：包括起升机构、变幅机构、旋转机构、运行机构。
(3)电气部分；起重机一般通过电缆卷筒或地沟滑线供电，采用电力直接驱动。只有当电力供应无法解决时，才考虑采用蒸汽发电或柴油发电等复合驱动装置。电气部分一般包括电线电缆、中心集电器、电动机、变压器、电阻器、控制柜、操纵台、照明等。
(4)安全装置部分：包括限位装置、超载限制器、缓冲器、防风抗滑装置等。司机室、机房平台的高度超过20m的大型门座起重机则应当考虑安装附属的简易电梯。
门式起重机技术动态
(1)总体结构
一般采用双梁结构为主，如南通中远川崎的300t×116m门式起重机和渤海船厂480t×122m门式起重机。随着起重机跨度的增加，双梁门式起重机主梁侧向刚度的问题就越来越突出，引起上小车跑偏。所以大跨度的造船门式起重机一般采用单梁的结构型式。从2004年起，在造船用双梁门式起重机上小车的车架结构上地行了改进，采用类似门架结构的刚柔腿形式，用一刚一柔的车架结构解决了上小车跑偏的问题，起重机厂家，并获得了奖。
目前大型造船门式起重机的总体结构基本上采用双梁和单梁两种形式，双梁的跨度目前达到了208米，单梁的跨度更是达到了239米。这两种形式各有优缺点：双梁维修方便，三钩高度一致，主梁结构简单，制造方便，但自重相对较重；单梁自重较轻，但下小车维修困难。两种形式的造船门式起重机，起重机，一般根据用户的要求进行设计。
起吊作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，大型起重机，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有0.7m以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距，货物过门腿时，应有0.5m以上的间距。起升钢丝绳拆下后需抹上油脂，用木卷筒卷好放置。根据各零部件之间的相对位置，做好如划线、文字等标记。还应根据运输条件尽量减少分离组件。
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