高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了保证桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，衡水国亨桥梁调坡器，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大。按上述方法架设的桥梁在进行养护维修时，有时会发现梁底支座存在扭曲变形的现象，这是由于梁底的预埋钢板纵横坡不准确，在桥梁运营后车辆荷载施加压力导致支座偏压，进而发生扭曲。此类现象严重影响桥梁的使用寿命，对车辆及人身安全有着严重的威胁。
本实用新型因为选用之上技术规范，使之与原有技术性对比，具备下面的优势和积*实际效果：上述支座调坡设备包含底板、调坡组件和钢筋锚固组件，绞丝调坡器，钢筋锚固组件包含土体在底板上表面的多个钢筋锚固建筑钢筋，调坡组件包含土体在底板下表面的多个厚钢板条围合而成的具备一定倾斜度的框架剪力墙。在运用时，支座调坡设备铺设于预制构件中，柏乡调坡器，调坡组件下表面与预制构件的下表面齐平，呈凵型设定且顶端设定有U型倒勾的锚杆建筑钢筋使支座调坡设备与预制构件固结为一体；调坡组件的倾斜度与预制构件铺设情况下的倾斜度同样，在预制构件铺设时，仍可以确保底板的下表面水准设定，且支座置入调坡组件构成的框架剪力墙内，进而与能力安装的支座的上表面密切迎合，进而合理处理支座与预制构件底边部分错台、支座轴力受力等难题，调坡器校准，进而提升预制构件应用情况下的安全系数。 
现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，衡水国亨桥梁调坡器，钢板调坡器，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大。
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