东风多利卡驾驶室车架-天一同兴-四川东风多利卡驾驶室

东风力拓宽体驾驶室在市场上分布多，其驾驶室宽度2025，大灯装在***杠上，左右外侧板上各装有一个转向灯，中间一个大大的黑色中网。中宽1880和窄体1730力拓驾驶室大灯都有装在驾驶室上，***杠上只装雾灯，这两款驾驶室的大灯通用，都装的是Z52004大灯，这个大灯要比宽体驾驶室大灯大的多，价格也相对贵一些。要区分这两款驾驶室就要查底盘号了，一眼很难分辩出来。

有很多用户一打电话来就问我的力拓驾驶室多少钱一台？其实在他们看来力拓驾驶室就是他们所拥有的那一种，他们不知道力拓驾驶室还分这三种，要不然不会这样问。

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重汽驾驶室浅析

对于重卡来说，重汽驾驶室没有疑问是其关紧的卖点，重汽驾驶室作为车辆的面目和驾驶员办公的地方，对于用户的购买行径起着表决性的效用。

一个预设新而别致的重汽驾驶室给人一过目成诵的映像，吸引主顾的眼珠子，使客户萌生理解它心愿，继续往前萌生购买、领有的意图。

近年来，随着我国物流运送业的一天比一天发达，对卡车的需要量也不断加大。

　　国内重卡公司为满意用户需要，加大开发、增长工艺，四川东风多利卡驾驶室，改进重汽驾驶室，安全性、舒服安逸性和人性化变成竞争的中心。

驾驶室空间的大小，直接关系到驾乘的舒适性。尤其现在长途运输竞争激烈，夫妻车、父子车已经成为行业内常见的劳动组合。在这样的大环境下，驾驶室的宜居性成为了不少用户购车时要***考虑的因素之一。

        一、我们***的卡车发展从无到有，从弱到强，并没有完全依靠自己的力量，而是大量引进借鉴了日本、欧洲的卡车技术。不可否认，日欧的卡车技术，确实为我们***的卡车发展起到了至关重要的作用。但是，问题恰恰也出在这里，日本和欧洲的卡车技术虽然很***，东风多利卡驾驶室空壳，但是看一看地图就知道，他们的国土面积无论是相比美国，还是相比我们，都小得可怜。所以，日欧卡车对驾驶室空间的要求天生就不高。而我们的卡车技术，又大量借鉴了它们，并没有形成自己独具一格的风格。综合这些因素来看，现在平头驾驶室的卡车成为国内的主流，也就不奇怪了。

        二、***方面，美国卡车的驾驶室之所以大得夸张，是因为他们的***只限制了挂车的长度，牵引车不计算在内，这样的***给大空间驾驶室创造了生存的空间。之所以这样规定，应该和美国地广人稀的地理环境有很大的关系。反观我们***，虽然国土面积很大，但是大部分人口都聚集在东部地区，稠密的人口、拥挤的道路对卡车的长度要求自然就会很苛刻。所以，东风多利卡驾驶室车架，中国***限制的是整车长度（整车长度不能超过17.1米，如果是长头牵引车，东风多利卡N系列驾驶室，可以放宽到18.1米），如果像美国车那样加长驾驶室，载货空间必然会受到压缩，这在目前竞争激烈的运输市场里来说，根本无法让人接受。