2020年恰逢“壳牌汽车环保马拉松”这项性赛事35周年，也是赛事登陆中国的第二年。本届比赛吸引了各地学生车队的踊跃参与，共有来自37所高校的48支车队报名参赛，遍布19个省25个城市，其中28支车队参赛。学生车队相聚虚拟赛场、开展“云端竞技”，理论知识结合实践应用，展现了当代中国年轻一代对能源效率的不懈探索。
作为一项且颇具挑战的教育创新项目，“壳牌汽车环保马拉松”鼓励学生用创意的思维，亲手设计、制作节能车辆，以“用少的能源，行远的距离”为宗旨，探索增效节能新思路。2020年中国站赛事为学生车队搭建全新数字化平台，通过与的参队在线竞技，同学们的创新能力以及演讲才华在线上平台得以展示。
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中国和韩国则在2021年了液化需求的增长。中国的液化进口量增加了1，200万吨，达到7，900万吨，超过日本成为世界上大的液化进口国。
2021年，中国的液化买家签署了每年超过2，000万吨的长期合同。这表明液化在关键行业用能的煤改气转型， 以及助力中国实现2060年碳中和目标过程中将持续发挥作用。
总体而言，到2040年，液化需求预计将超过每年7亿吨，比2021年的需求量增加90%。随着本土产量下降，区域经济增长，以及液化将取代更高排放的能源，预计亚洲将消耗大部分增量，从而帮助其解决空气质量问题，并推动其实现碳减排目标。
液化在促进可再生能源应用方面发挥着关键作用，可以在其间歇供应的情况下作为后备能源。例如，由于持续的干旱天气导致水力发电量降低，巴西在2021年将液化进口量增加了两倍，达到700多万吨。
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“能源安全和低碳转型并不矛盾，两者是相辅相成的关系。能源转型能够增加能源的多元化，反而更能够保障能源安全。”壳牌集团执行副总裁、壳牌中国集团黄志昌表示。“对壳牌而言，我们正在稳步推进我们的‘赋能进步’战略，以此来赋能生活、降低碳排放、创造股东价值和尊重自然。在这一战略中我们充分考虑了涉及到能源的方方面面，使我们有强有力的立场去供应安全、低碳的能源，满足世界今天和未来的需求。然而，只靠壳牌一家企业无法直接影响客户的能源选择，帮助人们转向低碳能源需要大规模的合作。我们期待与、企业、社会各界携手推动能源安全低碳转型，共同创造一个更美好的‘净零未来’。”
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