充气芯模在桥梁梁板设计时，因空心板具有受力性能好，梁板自重轻，使用寿命长，吉林伸缩缝，便于施工等优点，目前一般中小桥梁板采用较多。
但是在实际施工中，气囊理论位置难以控制，在振捣时均会有不用程度的上浮，使空心梁板顶面理论厚度不均匀，多年来一直困扰这梁板施工质量，给工程留下不同长度的质量隐患。梁板预制，在钢筋绑扎完模板固定后，其施工工艺为：混凝土浇筑振捣、气囊就位、混凝土浇筑振捣。问题发生的就是气囊就位后的振捣。
管道桥梁充气芯模
应用钢筋混凝土构件抽孔，包罗桩、屋架、屋面板柱、梁、地下道桥梁充气芯模等构件，被遍及用于：工矿地基，公路桥梁，修筑工程，水利工程（船厂、船台、船埠）。施工实践证明，桥梁充气芯模配备安顿质朴，不光节流资料，并且有的变形或多变等特性，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、桥梁充气芯模梯形等管道桥梁充气芯模也可以拉直成直孔、变截容颜等，可使修筑的变轻型、薄壁空心、将变革混凝土不绝相沿刚性模板的环境。
桥梁气囊采用热压硫化技术，厚度为3mm上下误差0.2，这是空心板内模的常用厚度。桥梁气囊是由橡胶和高纤维布硫化成型，所以重量比钢模要轻，方便运输，同时更有利于工人使用。桥梁气囊储存：因为材质是橡胶材质，橡胶容易老化，所以使用完毕一定要放在阴凉的地方存储，不能放在潮湿的地方，同时要注意通风干燥。这都是存贮中应该注意的桥梁气囊优势特点：热压硫化一次成型技术密闭性强，使用方便，比钢模造价低，能更好的节省成本。比木模，建筑伸缩缝，竹模使用起来更方便，同时使用次数多，可以重复使用，使用技术很好掌握。