钢-华伟特钢-S136材料

       冷作模具钢的热处理：

      一般冷作模具钢在锻造之后需进行球化退火热处理，目的是消除锻造应力，降低硬度，改善可加工性，细化晶粒，为淬火做好***准备。冷作模具钢的热处理为淬火和低温回火，热处理后的***为回火马氏体、未溶碳化物和少量残留奥氏体。与碳素工具钢相比，由于合金元素的加入，淬透性提高，因此可采用油淬，淬火后的硬度与碳素工具钢处在同一范围，钢，但淬火变形、淬火开裂倾向较小。

      高碳高铬型冷作模具钢属于莱氏体钢，S136材料，铸态***中存在鱼骨状共晶碳化物，其锻造和热处理与高速工具钢相似。为了使模具达到所要求的使用性能和使用寿命，对这类钢在锻造和热处理之后的共晶碳化物分布、颗粒大小以及马氏体针的长短都作了相应的规定，其要求更为严格。

       热作模具钢成分特点：

　　1、含碳量

　　通常属于中碳，碳的质量分数是0.3%到0.6%。确保材料具备更高的强度以及硬度，较好的淬透性、塑性以及韧性。

　　2、合金元素

　　添加的合金元素中包含Cr、Si、W以及V等合金元素。然而，Cr、Si以及Ni等合金元素的用途是加强铁素体和提升淬透性。W和Mo合金元素的目的是避免回火脆性，Cr、W以及Si合金元素可提升相变温度，让模具在交替受热跟冷却时不致发生相变而引起较大的容积变化，CR12MOV硬度是多少，从而提升其抗热疲劳的性能。此外，W、Mo和V等在回火过程中由碳化物方式析出而引起二次硬化，让热作模具钢在高温下仍维持较高的硬度，这是它正常工作的关键要求之一。

       H13热作模具钢具有良好的热强性、抗冷热疲劳性能及耐液态金属冲蚀性，被广泛用于热挤压模具、铝合金压铸模具等各类模具中。由于模具在使用过程中需要承受较大的冲击力，因此冲击性能决定了模具的使用寿命。随着汽车行业的发展，汽车支架、离合器、油底壳等零部件的生产主要采用压铸工艺。高压和高速填充压铸模型腔是压铸的两大特点，相对挤压模具来说，压铸模具在生产过程中需要承受的冲击功更大，O1钢材，尤其是制造较大的零部件时，对模具钢的质量要求更高。采用常规工艺生产的H13钢棒材及尺寸相对较小的模块制作挤压模具，其寿命可以达到预期效果。