外因风险是指除海外运输以外的损失，其程度不同分为部分损失和全部损失，但这种损失不是根据损失程度而定，而是根据损失的原因分为一般风险和特殊风险损失两种情况。
费用
海洋风险也会产生费用支出，主要是救济费和救援费。所称的救济费是指遭受承保责任的灾害事故时，被***人或其代理人或***单受让人，为避免或减少损失采取各种措施所产生的会理费用。它所指的救助费用，是指***人或被***人以外的三者在采取有效救助措施后，向被救助人***的报酬。
海运损失又称为海损，是指海运货物在国际物流途中因海上风险而遭受的损失，海损还包括陆运和内陆河运过程中的货物损失。海损按损失程度可分为全部损失和部分损失。
浙江聚同国际货运代理有限公司是一家专注于义乌到越南全境、柬埔寨的国际物流公司。
完全损失
全损又称全损，指被***货物遭受全部损失、实际全损与推定全损之分。真正的全损是指货物全部灭失或变质后不再具有任何商业价值。推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达到实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或为避免实际全损所付的费用和继续将货物运到该地点的总费用之和超过***价值。全损应由***人核实后确定。
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空箱出场操作。 码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。
装船出场的空箱主要有两种， 一种为船公司用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，安排装船用箱计划。
码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合船名、航次的配载情况，选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用。
