目前，我国的有关标准中，还仅仅有干燥条件的参数，从现有的交通条件和行驶安全角度出发，已经需要对潮湿和雨天情况下的标线反光亮度值制定标准，高亮度反光丝，并在道路养护系统，增添相应的检测设备。
突起路标是安装、固定于道路上并突出于路面、起标线作用的突起标记块，俗称“道钉”。突起路标的作用是可以在高速公路或其他道路上用来标记中心线，反光线基材反光丝，车道分界线，边缘线；也可以用来标记弯道，进出口匝道，导流标线，道路变窄，路面障碍物等***路段。
传统的道路交通标线反光涂料，使用的是普通的玻璃珠。这种逆反射材料，前文已经介绍过其反光特性，当光在从一种介质进入另一种介质时，会发生折射，所以，当路面干燥时，车灯的光线是直接从空气里进入玻璃珠再反射回空气里的
玻璃珠表面出现水膜时的光线照射路径如图20，反光丝，当玻璃珠上有水膜时，很多光线无法穿越水膜形成逆反射
一种干燥环境下可以完成逆反射的玻璃珠，一种是在干燥环境无法完成逆反射的的人工合成微晶陶瓷微珠，其对光线的反射，是有偏角的
从人类部交通标志标准在1908年问世于英国以来，在这方面，走在前列的，是欧美等发达***，他们的研究成果
该材料问世的20世纪70年代，顺应了当时车速提高，道路条件变好的技术进步的需要，被成功地用来制作交通标志，0.5MM反光丝，拯救了大量生命
需要多注意的一点是，工程级反光膜的亮度稳定性、亮度强度和耐侯性，都是一些考察这类反光膜生产质量的一些重要依据。在这些环节上，任何一个环节上的偷工减料，虽然都能减少产品成本
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