新鲜产品腐烂，保质期短。低温可以减少新鲜产品的氧化反应。在某种程度上，冷链运输是生鲜产品的“生命线”。冷链的不是“冷”，而是“恒温”。事实上，冷链是一个温控供应链，在适当的温度和湿度控制下管理货物的流通过程。
随着电商平台的快速发展，武汉市内冷藏运输公司，生鲜电商也占据了较大的市场份额，不断吸引各大电商公司参与竞争，花卉行业就是其中之一，生鲜食品迫切的问题就是冷链运输物流配送。
这种不按有关的标准运作、做不大、纯价格竞争、大量使用常温/保温车辆来代替从事冷链物流的现象是冷链物流的现状。中国的冷链物流似乎陷入一个怪圈，一方面要求有质量的服务商，而另外一方面又往往使用价格便宜的非正规的服务商。因此有关部门需要 强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律：同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有企业虽然投入较大，基础设施也非常***，但是在管理等方面没有达到一定的水平。
日益繁荣的中国城市消费人群，正是其背后的驱动力。
以典型需要冷链流通的海鲜为例，中国人正吃下越来越多进口海鲜。仅厄瓜多尔出口到中国的白虾数量，就已经超过了这个***白虾出口量的一半。
此外，在电商、社交媒体的推动下，国内各产区有了直接对接消费者的流通、传播渠道。人们也早已养成了购买外地的时令农产品、特色短保预制菜肴的消费习惯。
异地、陌生而有网络传播度的特色蔬菜品种频频意外走红，成为其中的生动案例。2020年疫情为紧张的时期，四川向湖北捐赠了50吨儿菜。湖北人对这个陌生蔬菜的讨论一度登上微博热搜，很快在打响度。紧随其后，儿菜出现在北京的盒马、果多美等新零售商家的门店内。它们之所以能够到达此处，是因为有冷链物流的支撑。
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