按节省成本和缓解净重的发展趋向，精密管是***研发方向。但国内目前在汽车用精密管行业存在一些薄弱点，如小汽车的横臂架管、车轿用管、高精密度和高韧性的厚壁曲轴管、超宽抗压强度的小汽车侧防撞杆、超宽抗压强度的稳定杆用无缝钢管等，因为电焊焊接质量不稳定、焊接淬火不均匀分布等问题，绝大多数依靠進口。
汽车用精密管约100万吨级，其中精密管约60万吨级、焊接钢管约40万吨级。以小汽车为例，精密管，每辆车用管量平均约40Kg，其中精密管25Kg、焊接钢管15Kg，国产轿车2019年估计生产量为1300万辆，则2019年小汽车用无缝钢管量估计为20万吨级。
除此以外，在汽车用精密管种类中，排汽管为关注的一个***。进气系统坐落于汽车底端，接入柴油发动机排气管端与大气，其组合而成结构由排气管岐管、前管、挠性管、离子液体变换管、中心管、主***和末梢管共7个零配件组合而成。坐落于高溫段的排气管岐管要求抗高溫空气氧化，坐落于中温段的中心管要求耐热耐酸碱盐腐蚀性，坐落于排气管尾部的无缝钢管构件则要求耐各种腐蚀性和电焊焊接性能良好。
精密管正火是930℃1.钢材的退火：将钢加热到一定温度并保温一段时间，然后使它慢慢冷却，称为退火。钢的退火是将钢加热到发生相变或部分相变的温度，经过保温后缓慢冷却的热处理方法。
精密管退火的目的，是为了消除***缺陷，改善***使成分均匀化以及细化晶粒，提高钢的力学性能，减少残余应力;同时可降低硬度，提高塑性和韧性，改善切削加工性能。所以退火既为了消除和改善前道工序遗留的***缺陷和内应力，又为后续工序作好准备，故退火是属于半成品热处理，又称预先热处理。
1．精密管理化性能：常温力学性能、高温力学性能、低温性能、抗腐蚀性能。精密管的理化性能主要取决于钢的化学成分，***结构和钢的纯净度以及精密管的热处理方式等。
2．精密管工艺性能：压扁、扩口、卷边、弯曲、焊接等。
3．精密管金相***：低倍***（宏观）、高倍***（微观） M、B、P、F、A、S
4．精密管特殊要求：合同附件、技术协议。
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