氢燃料电池车上供氢系统可以分为两部分，车用供氢系统厂家，一部分为车载高压供氢系统， 一般由储氢瓶供应商或者供氢系统供应商提供；另一部分为低压供氢部分，一般集成在燃料电池发动机上。
系统构成：供氢系统包括加氢模块、调压模块（组合阀）、储氢瓶。
加氢模块：包含加氢口及高压压力表，加氢口集成有加氢接头TN1、TN5. 15um过滤器及单向阀 等功能部件。加氢模块还可根据用户要求集成高压排气阀，用于气瓶内气体置换及车辆维修、***时主动排放气瓶内高压氢气。
调压模块（组合阀）：高度集成，功能强大，供氢系统大幅简化。组合阀内部包含有过滤器、减压阀、低压泄放阀、排气截止阀、压力传感器（选配）等功能部件。低压泄放阀用于在减压阀出现锁闭故障而导致出口压力超压时，通过低压排气管路泄放超压氢气。排气截止阀用于气体置换、氢系统维修、***时，主动排放瓶阀下游管路内的氢气。
储氢瓶：包含高压复合材料气瓶、气瓶支架及连接管路等，每只瓶口配置一个瓶阀，瓶阀配置一个TPRD，气瓶通过管路并联。
功能：车载智能氢系统实现加氢口—储氢系统—燃料电池之间的氢气的充装、储存、减压、切断功能，咸宁车用供氢系统，通过对高低压力、温度、
氢泄漏浓度的监控保障系统安全运行；
气瓶在长期充放气条件下使用，内胆会产生疲劳裂纹，随着气瓶的使用裂纹不断扩大，导致气瓶的失效形式表现为“未爆先漏”
目前我国已经实施能够适用于35MPa和70MPa的高压储氢瓶的相关标准GB﹨T35544-2017<车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶，根据标准70MPaIII型瓶可以经过检测和试验安全后上车运行，而对于70MPaIV型瓶的标准尚未做出明确规定。
燃料加注
1，车用供氢系统价格，标注大加注压力
2，加注口有防尘、防液体及污染物等进入的防尘盖
3，在加注时，燃料系统具有切断燃料供给的功能，即需要设置截止阀，在加注或停机时切断燃料供给
4，加注口能够承受来自任意方向的670N的载荷，不应影响到燃料系统气密性
5，加注口应有消除汽车静电的措施
6，不应位于乘客舱、行李舱和通风不良的地方
7，加氢口距暴露的电气端子、电气开关和点火源至少应有200mm的距离
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