立体车位设计-立体车位-泰安恒远智能

工作原理

电机通过减速机带动传动机构，在牵引机构链条上，每隔一定距离安装一个存车托架，当电机启动时，存车托架随链条一起作循环运动，达到存取车的目的。利用机械升降横移原理，首先使车板在一个平面上做水平循环运动，移至出入口相应位置后，通过升降机构完成车辆的出入库。在垂直平面内配置多个像吊篮一样的搬运器，以循环移动的方式进行存取停放车辆，当所需停取车辆的搬运器按顺时针或逆时针方向循环移动到车库出入口处，驾驶员进入车库将汽车存入或取出完成存取过程。

    车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发立体车位，立体车位设计，距今已有十年的历程。

    立体车位与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多层(21层)立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。

（一）科学规划。科学合理配置停车资源，促进城市综合交通健康可持续发展。按照城市区域功能要求和道路交通承载能力，坚持差别化供给策略，分区域、分类别、分时段规划配置停车设施，合理确定停车规模。

（二）分类实施。适度满足居住区基本停车，合理控制出行停车，引导绿色出行。建立以配建停车为主，立体车位规划，路外公共停车为辅，路内停车为补充的停车结构系统。鼓励按标准适度超前建设配建停车设施，严格按照规划优先、科学配置的原则建设公共停车设施，立体车位安装，逐步减少路内停车设施。

（三）合力推进。坚持停车产业化发展方向，推进***主体多元化。通过引导、政策支持，立体车位，营造良好的市场环境，调动社会资本积极性，加快推动停车设施建设。

（四）加强管理。实现停车规范有序，改善城市环境。推动停车智能化信息化发展，鼓励停车资源开放共享，加强停车综合治理，严格监管停车服务和收费行为。