目前，我国铁路营业里程超过12.4万公里，倾角传感器订制，居位。其中已建成的高铁总长2.5万公里，占据高铁的65%以上，稳居居世界。
铁路作为人们出行的主要交通工具之一，其安全巡检、危情处理和日常养护是一项重大艰巨的任务。铁路线四通八达，遍布，具有线路长、整治点位分散以及勘查路线复杂等特点，并且我国的高铁线路中多采用桥梁建设，在一些复杂的地形需要进行多维度的监测，铁路供电线路都带高压电，尤其在下雨天，人工巡检必须保持安全距离。巡检作业不仅责任大，倾角传感器，而且具有一定的风险。
如今，在技术发展和市场需求的推动下，大量的传感器代替人工进行监测，是科学***监测方案，它可以在苛复杂的环境下执行任务，不受恶劣天气、地理条件、环境条件限制，有效解决了恶劣天气下巡检难和***性高的问题。
角度传感器的发展
随着集成电路工艺的快速发展，角度传感器在体积、能耗、使用寿命等方面都有了比较快速的增长。在MEMS技术越来越成熟的今天，角度传感器的性能可以说有了一次比较大的飞跃，使得传感器的使用领域和范围有了进一步的发展。
随着数字化和智能化的发展，角度传感器在智能家居、可穿戴设备、机械制造中得到了广泛的应用。但是目前我国的研究水平和国外还有所差距，在MEMS这一个新领域中，我们可以奋起直追，争取制造出角度传感器。
因此，综合工业现场的实际安装，倾角传感器在大多数机械设备中处于：
1、 传感器的灵敏轴与实际倾斜轴不重合或平行；
2、 实际的倾斜轴只能是估计，倾角传感器作用，不能准确地判断和确定；
3、 X轴发生倾斜时，倾角传感器批发，实际上因被测机械本身的加工或配合误差，Y轴同时也会发生变化，将产生横轴误差，角度越大，误差也越大（高精密机械设备除外），。
4、 运动过程中，倾斜轴处于规则或不规则的变化过程中. 绝大多数工业现场测量产生既有横轴误差产生，也有轴不对准现象发生，同时存在。
采用三轴转台进行测试，可以发现以上这些影响。 所以要计算倾角传感器的实际测量精度，不能单纯的看非线性指标，还要看横轴误差、轴对准性等指标。实际的X轴倾斜而产生的Y倾斜带来的横轴误差 实际安装过程中要考虑到横轴误差以及轴不对准现象 ，正确的安装方法才能保证稳定的性能。这样可以大大帮助客户获得真实的数据。
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