C波段船载天线系统研究
在移动终端内设置双通道设备，通过合理的软件控制，在波束交叠区域内使双通道设备分别驻留在不同的波束内，并在跨波束时将通信数据在双通道间进行无缝切换传输，实现了高速移动用户频繁跨波束过程中续性和数据传输的完整性.本发明采用了终端双通道，自主切换传输通道的设计，它相对于现有的跨波束切换方法具有不需要系统进行切换控制，用户使用灵活自主，不中断通信和用户无感波束切换的特点，
C波段船载天线
基于圆盘单极子天线，利用八木天线的设计原理，通过做反射和引向处理，实现了改进单极子天线的定向辐射特性，通过增加引向器数目实现了较高的增益;结果表明，C波段船载天线多少钱，8元的准八木天线在C波段能实现超过28%的阻抗带宽(S11≤-10dB)，C波段船载天线公司，且带内增益不低于11dB;在此准八木天线基础上，比较分析了不同组阵形式对阵列增益的影响，C波段船载天线，得出组阵形式。结果表明基于该准八木天线的一维8元阵列增益在20dB左右，同时天线口径仅为传统低增益单元阵列的一半，阵列的小型结构及的辐射效率适用于毫米波雷达及宽带无线通信系统。
C波段船载天线
C波段车载通信系统的研究背景及气象系统现有的车载通信系统的现状进行了介绍.并对车载Ku/C双波段通信系统的可行性进行了深入的分析，然后对车载通信天线的选型.Ku/C双波段车载通信系统中天线部分，馈源部分和射频部分的设计行了分析和测试.提出链路上几种影响数据传输效率的因素及解决办法.实现了车载通信系统的Ku/C双波段切换.并对通信系统各项性能指标测试的方法进行了介绍.实际测试各项性能指标达到了公司的入网测试要求.验证7Ku/C双波段车载通信系统的设计是可行的.
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