1.桥孔通水不畅，通航净空不足
不少中小桥的桥孔水流不畅，桥孔附近河床淤塞。位于城镇郊区和工厂附近的桥梁，由于排放大量生活污水和工业废水，使桥孔淤塞更为严重。
2.桥梁承载能力不足、危桥情况不明
现有公路上的桥梁是在不同的时期按不同的技术标准修建的，因此共承载力显然不同。特别是对于前建造的桥梁，其标准与现有通行车辆轴重不相适应，显得过低。加上近年来，由于超重车辆越来越多，对桥梁承载能力的要求也就越来越高。桥梁承载能力不足是当前桥梁维修加固工作中的主要问题。
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桥梁是交通的重要组成部分，稳定的桥梁结构是安全的重要前提。近年来，随着经济的不断发展和交通压力的增加，患病桥梁的数量呈上升趋势。墩柱是桥梁的重要组成部分。它承载并传递上部结构的载荷。在使用过程中，承载能力不足，抗震性能下降。有必要加强处理，以确保桥梁的安全。
码头加固方案
为了加固墩柱，可以使用增加的截面加固方法。增加截面加固方法在原桥墩柱的基础上，通过增加钢筋和浇筑混凝土来增加混凝土的截面面积，起到加固的作用。增加截面加固方法可以同时提高墩的刚度和抗压和抗弯承载力，并具有高可靠性。
采用增加截面加固方法加固墩柱时，需要拆除墩柱缺陷的旧混凝土。同时，为了确保新旧混凝土界面之间的良好粘合，必须将基础材料的原始混凝土凿成，并且如果需要，使用诸如界面剂的措施来确保混凝土的完整性。此外，新旧钢筋之间的连接也非常重要，并且必须通过１桥墩中的肋条连接。增加截面加固方法的方法存在阻塞交通，减小通道空间和增加墩柱自重的缺点，应在操作过程中适当布置。
另一方面，码头仍然可以用碳纤维布加固。墩柱可以通过缠绕碳纤维布来增强。碳纤维布的高强度可以有效地***墩柱。在纵向力的作用下，墩柱混凝土将处于三向压缩状态，可以大大改善。墩柱的抗压承载力提高了结构的延性，可有效提高墩柱的抗震性能。
碳纤维布增强墩柱结构方便，强度高，对墩柱自重和车辆交通影响不大。当支撑浸胶符合安全性评价时，还可以长时间加强复杂环境中的增强１效果。但是，碳纤维布的刚度增加有限，绍兴桥梁加固，不应直接用于裂缝墩柱的加固，施工环境更加严格。在某些环境中，需要特殊的环境结构胶以确保胶体的正常凝固。桥墩的安全性与桥梁的安全性直接相关，也是桥梁维护的重要环节。
1.路宽桥窄，形成;瓶颈，影响通过能力
许多桥梁由于建造年限较长，标准较低，桥梁加固施工，桥面窄小。在公路路线的维修改建中，往往路面拓宽后，而桥梁又没有相应拓宽改建，形成瓶颈，既影响通过能力，又增加行车的***性。
2.桥梁荷载标准不明，以致产生错误和混乱
桥梁两端往往必须设置荷载标志，特别是对于交通繁忙，桥梁加固公司，常有大件运输的干线公路上的某些桥梁，应设置限制轴重标志，以提醒过1桥车辆司机注意。然而一些桥梁由于年久失修，资料丢失，桥梁加固价格，或资料虽齐全，但对设立标志不重视，所以在许多桥梁中没有按规定设立荷载标志。
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